Садржај
Како раде
Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем захтева одређену мешавину ваздуха и горива да би правилно функционисала. Кроз године истраживања и развоја овај омјер је 14,7 према 1 за апликације на залихама. То значи да на сваких 14,7 делова мотора мора постојати 1 део горива како би мотор радио у најбољим условима. Мање горива ствара витко стање; више горива ствара богато стање. Мршаво стање даје мало више снаге, али исто тако резултира масовним накупљањем топлоте. Богато стање одузима снагу мотора, али резултира хладнијим радним температурама. Ако је мотор предалеко у оба смера, возило се може положити на тест и не може да ради добро.
Богати услови
Ако сензор за кисеоник иде добро, то не треба да буде скупо. Знаковити знакови богатог покретачког мотора су приметни мирис бензина који долази из издувне цеви, неравни ход у празном ходу, неисправне свећице и горе поменути губитак снаге. Док рачунар то заправо ради, то су сензори за кисеоник. Пошто је лоше стање, може да проузрокује лоше убрзање. Ако се возило богати, замените сензор за кисеоник да бисте видели да ли он решава проблем.
Још једно могуће питање
Иако сензор за кисеоник доиста може довести до лошег рада мотора, он такође може бити зачепљен катализатор или ЦАТ. ЦАТ се налази даље од сензора за кисеоник. Његов задатак је да се побољша пре него што стигну до издувне цеви, како би резултат био чистија емисија. Временом не могу правилно радити, али могу резултирати лошим убрзањем, нередовитим празним ходом и неуспјелим тестовима емисије. У новом мотору са чистим изгарањем, ЦАТ ће радити без напора и радити свој посао. Међутим, ако сензор за кисеоник пође лоше, може то бити преурањено, ЦАТ може прерано да ради.
