Садржај
Пумпе за гориво стварају тихи вртложни шум током сопственог рада. Ову буку обично користи покретачки мотор, али обично се може чути када се кључ први пут окрене у положај „ИГН“ са искљученим мотором; за тај кратак период, пумпа прво пушта доводни систем за довод горива. Било који други звук из пумпе за гориво треба узети као упозорење да се компонента истрошила. Недостатан, нескладан проток горива лош је за мотор и опасност на путу
Врсте пумпи за гориво
Старији мотори конструисани су механичком пумпом за гориво коју покреће мотор који покреће мотор. Новији мотори имају електричне пумпе за гориво које се обично постављају близу или унутар резервоара за гориво. Електричне пумпе за гориво су услов за моторе са убризгавањем горива; За њих је потребан већи притисак горива него што механичка пумпа може да испоручи. Механичке пумпе за гориво су развијене у прошлости или нису развијене. понестало му је горива чак и са пуним резервоаром. Електричне пумпе за гориво, међутим, могу почети лоше. У овој ситуацији проблем се најчешће доказује бучном операцијом.
Рад пумпе за електрично гориво
Електричне пумпе за гориво деле бројне аспекте свог рада са електричним бушилицама, што је можда познатија поређење. Електрично напајани намоти окрећу арматуру која лежи на лежајевима, а окретна арматура ротира ротор, који гориво прелази из стања мировања у стање под притиском узводно.
ноисес
Ако се импелер извуче из арматуре, чут ће се звук шуштања. Ако лежајеви не успеју, настаје куцајући шум. Ако контаминација продре у пумпу из резервоара, уобичајена је бука од брушења.
Друга уобичајена питања
Шумови пумпе за гориво могу бити повремени. Ако је бука приметна када је резервоар близу празног, али је пун, велике су шансе да „претходно испумпате“ склоп филтра пумпе у резервоару у систему који представља главну пумпу за гориво. Црпке у резервоарима ослањају се на потапање да би остале хладне и обично су једна четвртина пута више од дна резервоара. Ако се возило обично користи са ниским нивоом горива, већа је вероватноћа да ће се резервоар превремено покварити. Кућишта пумпи у резервоарима су склоне перфорацији због изузетно неповољне природе њиховог окружења, зато што су потопљене у бензину. Филтер чарапа причвршћен на пумпу у резервоару је склон блокирању, посебно у старијим возилима. Ако у кућишту пумпе за резервоар постоји рупа, неће радити до свог оптималног капацитета када ниво бензина оде испод своје локације. Ако је филтер чарапе блокиран, то може скоро да смањи количину горива коју пумпа може да помера. Ови симптоми се у индустрији називају „гладовањем“. У првом случају, смањена испорука често резултира тако да главна пумпа за гориво ствара прекомерне савијања.
Оверхеатинг
Електричне пумпе за гориво такође су склоне прегревању. Ово издање представља повремени неуспех, где ће пумпа поново радити ако се охлади. Иако је ово типично за ово питање, пумпу треба заменити.
