Садржај
Већина мотоцикала израђених након 1980. године користи систем паљења кондензатора за пражњење кондензатора како би напајао своје моторе, замењујући старије механичке тачке паљења контактног прекидача. ЦДИ паљења пружају мотор снажном, поузданом снагом и захтевају врло мало одржавања. Разумевање шта је ЦДИ и како функционише у вашем систему паљења мотоцикала.
Конструкција паљења кондензатора
Основни систем паљења кондензатора се састоји од четири одвојене компоненте: ЦДИ кутија, увлачење завојнице, извор завојнице и завојница. ЦДИ кутија је срце система за паљење мотоцикала, а садржи низ диода и полуводича који појачавају струју од 12 волти коју напаја батерија мотоцикла између распона 400-600 волти. Појачана струја преноси се у кондензатор, уређај који се користи за краткотрајно складиштење електричне струје, смештен унутар ЦДИ кутије. Покупци и извор завојница, пар сензора за пуњење и пражњење кондензатора, постављање радилице. На излазној страни система паљења налази се калем за паљење, који додатно појачава струју пре него што је пусти у свећицу.
Основни рад
Како мотор ради, мотор је замашњак између завојнице извора и подизача. Нагли пад магнетног поља покреће извор завојнице, омогућујући 12-волтној струји да струји у ЦДИ кутију. Струја се појачава на виши напон, обично између 400 и 600 волти и смешта се унутар кондензатора. Пад магнетног поља покреће завојницу за покупљање, а кондензатор испушта спремљену струју у завојницу паљења. Струја пролази кроз чврсто намотану жицу унутар завојнице паљења, која се назива примарна завојница, где се појачава до вишка од 10 000 волти. Коначна излазна струја доводи се кроз свећицу за паљење и свећицу за паљење, где се испушта у комору за сагоревање. Овај циклус се понавља код сваког обртаја мотора.
Одржавање ЦДИ система
У нормалним околностима, систем за паљење ЦДИ захтева веома мало пажње од редовних промена свећица. Неки мотоцикли омогућавају одређено подешавање времена паљења, што мења тачку у којој се активирају извор завојнице и покупци, коришћењем помичне плоче завојнице. У идеалном случају, завојница би требала да покрене завојницу паљења мало пре него што клип мотора достигне врх свог хода. Помицање плоче против замајаца Смјер ротације помиче вријеме и брже ствара искру. Алтернативно, померање плоче у истом смеру замашњака одлаже време, стварајући искру касније. Ознака дуж ивице завојнице упућиват ће на положај у односу на положај клипа.Подешавања времена паљења обично нису потребна уколико се мотоцикл не користи за такмичење. Оваква подешавања могу да утичу на машине.
Решавање проблема ЦДИ систем паљења
Већина проблема са паљењем ЦДИ-ја искусних уличним мотоциклом настала је у систему пуњења или батерије. Да би генерисала батерију, батерија мора да испоручи ЦДИ кутији пуну струју од 12 волти. Нажалост, батерија мора да напаја и светла мотоцикала. Ако се мотоцикли покрену, али не покрену, потпуно напуните батерију аутоматским пуњачем пре него што проверите било шта друго. Ако мотоцикл и даље одбија да се покрене, извршите тестове мултиметером како бисте утврдили ЦДИ кутију. Фабричка упутства за употребу пружају процедуре испитивања и спецификације ЦДИ кутија које су потребне вашем мотоциклу.
