Садржај
Глава цилиндра налази се на врху блока мотора. Направљене од алуминија или гвожђа, оне бртве клипне коморе, обезбеђујући одговарајући притисак у њима. Први мотори који користе ову технологију, упоредиви са модерним моторима који се данас користе за погон аутомобила, патентирани су почетком 1860-их. Пошто је ова иновација превазишла проблем задржавања горива из мотора, основни дизајн мотора са блоком цилиндра, клипови и глава цилиндра једва се променио од 2010. године.
Заптивка главе
Заптивка главе, обично израђена од танког комада челика, заптивач између блока мотора и главе мотора. Без заптивача између њих, две компоненте би отпале, што би узроковало губитак притиска који би заузврат био снага снаге мотора. Вода би такође могла да уђе у цилиндар и моторно уље, узрокујући прегревање и оштећења унутрашњих компоненти.
издувни
Ваш аутомобил ради на паљењу смеше горива и ваздуха. Канали унутар главе мотора преко издувног разводника. Ово усмеравање уклања топлоту са мотора и спречава да се унутрашњи притисак превисоко повећа и проузрокује експлозију.
вентили
Код мотора надземних вентила, склоп улазног вентила налази се на врху коморе клипа, унутар главе цилиндра. Вентили контролишу проток горива и ваздуха у клипу клипа пре него што их свећице запале. На место ових вентила, мотори са убризгавањем горива убризгавали су млазнице које сили гориву и ваздух у комору цилиндра.
Свећице
Сваки цилиндар захтева извор паљења да би се запалио смешу горива и ваздуха. Свећице се постављају кроз навојне рупе у глави мотора са њиховим електродама унутар клипа клипа. Рупе на навојима осигуравају чврсто бртвљење, одржавајући притисак у комори цилиндра.
брегаста осовина
Мотори с надлактним вратилом с главом мотора. Моторна радилица, која се налази на дну блока мотора, покреће брегасто вратило помоћу ремена или ланца. Док се окреће, отвара вентил следећег цилиндра да пуца.
