Садржај
Промена кочница
Иако је промена уобичајена поправка аутомобила, нема шансе да ће јој требати „Кс“ времена. Радни водичи се често користе за припрему процене за возила од стране угледних поправних постројења. Људи не схватају да ће бити укључени у тржиште рада. Ако неко жели да купи делове и сам се позабави послом, недостатак одговарајућих алата може постати проблем, а друге променљиве могу да наметну проблеме и велике изазове времену укљученом у замену кочница. Друга особа која опажа замену може бити прихватљива за другу. Скидање точкова, уклањање чељусти и уклањање и замена јастучића је типична перспектива механике у дворишту у вези са поправком кочница. Механичар у дворишту може потрајати 45 минута, када им је поправак цитирао два до три сата. Када поправни објекти налажу поправке, постоји више варијабли које су укључене у оно што се обично назива "пад-слап." Клизни чељусти се извлаче, чисте, подмазују и замењују. Ротор се такође често обрађује или замењује приликом замене јастучића, а то је нешто што механичар у дворишту најчешће не поштује. Поправка најчешће уклања хардверске копче које држе јастучиће у сидришту. Алат се користи за уклањање прекомерне рђе и корозије. Примењује се мазиво, хардвер се замењује, а други део мазива ставља се изнад хардвера. Механичар у дворишту може бити мало силиконског мазива које долази у кутији са јастучићима које је купио на површини кородираног и захрђалог хардвера или га у потпуности може занемарити. Иако механичар у дворишту можда има добру процјену времена за поправку, велике су шансе да није добро прошао.
варијабле
Издужена навртка или матица при покушају уклањања точкића, вијак калибра који има клип клипа, глава вијака калибра која се заокружује при покушају уклањања, клип клипа који се неће помакнути закључавши јастучиће против ротора (с) ), мост у срцу зглоба, оштрица ротора која неће доћи у ваздух, вијак за одзрачивање који шестар кочнице приликом покушаја одзрачивања хидрауличког кочионог система само су почетак онога што се може догодити током рутинске поправке кочнице замена. Листа може да се наставља и наставља. Варијабле укључују велики део процене, а затим и „једе“ време када је реч о поправци кочница. Географске регије такође примењују одређени изазов за комбинацију. Подручја која трпе велике зиме вероватније ће бити изложена утицајима климатских промена.
Радно време с фиксном стопом
Радни водичи попут Цхестона или АЛЛДАТА користе се за примену "паушалних" трошкова рада у аутомобилској индустрији из два разлога: да би заштитили купца и поправку. Иако ово може звучати контрадикторно у смислу, другачији поглед на исти поправак кочница: техничар „А“ прегледа аутомобил и даје понуду за замену кочних облога, сервисирање чељусти и обраду ротора; За замену јастучића и за одржавање калибра потребно је 1,3 сата рада, док се за обраду сваког ротора примењује додатни сат рада. То је 2,3 сата за замену јастучића и машинске роторе. Овај пут се примењује за продавнице. Ако је стопа рада 80 УСД и сат, то је 184 УСД радне снаге плус цена делова. Техничар посао завршава за нешто више од сат времена. Иако купац може да осети да ју је управо отео, није схватила да то нису непрофитне организације. Техничар не зарађује 80 долара на сат - радња је. Техничар је најквалификованија особа у послу, зна како да управља својим временом и поседује потребне алате за прави посао. Сада узмите потпуно исти сценарио, али овај пут са техничаром Б. Потпуно исти цитат и поправите за техничара Б четири сата. Техничар можда није вешт и не може да импровизује или једноставно може радити спорије. Угледни поправак ће и даље примењивати 2,3 сата који су вам наведени из првобитне процене. Неке продавнице примјењују "у стварном времену" и могу понудити много мање накнада за рад по сату. "Б" да обави посао који је техничар "А" урадио за нешто више од сат времена.
