Садржај
Цхрислер-ов В-8 Додге анд Плимоутх мотор у поседу 383 кубика-инча био је високопоуздан погонски погон који је имао улогу у мишићима 1960-их и раних 1970-их пре него што га је 426 Хеми учинио застарелим.383 Цхрислер с краја 1950-их и почетка 1960-их.
Две верзије
Модел 383 представљен је 1959. године како би био смештен у Цхрислер Виндсор и Саратога, док су луксузни Цхрислер Нев Иоркер и 300 добили мало већи 41-Ц В-8. Прве 1959. године 383 су подигнути блок В-8 са борима од 4.030 инча и 3.750 инча с карбуратором са четири барела. Због тога је блок мотора од 385 коњских снага 383 КС био висок. За 1960. године димензије су промењене у бор од 4.250 инча и значајно су смањиле ход од 3.380 инча, што је мотор претворило у нижи профил. Свеукупно је произведено 47.219 вјетробрана и Саратога уз моделе 383 1959. и 52.349 у 1960. години.
Високих перформанси
Две оцјене коњских снага биле су доступне док је Додге ушао у 1962. и 1963. 1962. године Цхевролет Импала Супер Спорт погоњен 409-ци В-8. Додгеов 383 могао би бити опремљен карбуратором са два барела за производњу 305 коњских снага или карбром са четири барела који пружа 330 коњских снага. Специјалне главе наручене на моделу 383, заједно са царбром са четири барела и ручним пригушивачем, могле би да повећају коњску снагу чак 343, преноси Аллпар.цом.
Оверсхадовед
Нема сумње да је 383 био велики мотор који је у стању да произведе велику количину коњских снага ако је исправно подешен, али до краја 1960-их засјенио га је супарник 413, 426 клин В-8, 440 Магнум, 440 Сик Пацк В-8с и касније легендарни 426 Хеми. Конкретно, 440-ови су на Плимоутхс-у пласирани као повољни мотори високих перформанси у комбинацији са тркачким стиловима и додацима. 383 се изгубио у штрајку и било је познато да напаја полицијске крстаре, вагоне и камионе.
Губитак напајања
383 достигао је врхунац снаге 1970. са 335 коњских снага, Холлеи царбром са четири барела и компресијом 9,5: 1. Следеће године су сви произвођачи аутомобила у Детроиту одбацили своје моторе као савезнички мандат емисионих стандарда и све веће трошкове горива. Коњске снаге за 383 смањене су на 300 у 1971. 383 је био и најслабији од великих Цхрислерових мотора. 426 Хеми имао је 425 коњских снага у 1970. и 1971., А Шест пакета 440 и 440 имао је 370 и 385.
Полицијски мотори
383 служио је као ослонац за полицијска возила. Од 1967. до 1971, Додге Цоронетс и Поларас и Плимоутх Фурис и Белведерес са високим перформансама 383с. Додге-крсташи могли би да буду опремљени са две верзије модела 383 са коњским снагама од 270 или 325. Снага је појачана на 330 током 1969. за Цоронет-ове аутомобиле. Чак и 1971. године, када је снага на цивилним аутомобилима смањена, Цоронет-ова полиција прогонила је аутомобиле, Додге Полара и Плимоутх Сателлите анд Фури и даље су добијали 383 КС снаге 330 КС.
