Садржај
Електрицитет иде унутра
Електрични систем у вашем возилу ради на 12 волти, тако да свака компонента мора бити заснована и на 12 волти. На калем за паљење повезан је жица (позната као "врућа жица") која носи 12 волти у саму завојницу. Снага се у почетку ствара у подешавању батерије и алтернатора. Акумулатор возила пружа напон и амперажу за покретање мотора, а алтернатор преузима, пружајући константан напон и амперажу свим компонентама возила, као и задржавање доброг напуњености батерије. следећи пут.
Намотаји завојнице
Унутар завојнице се налазе хиљаде сићушних бакрених намотаја. Другим речима, постоји изузетно танка серија бакарних жица омотаних једна око друге, која појачава 12 волти који долазе у завојницу. Једном када електрицитет прође кроз намоте намота, ствара се магнетно поље које експоненцијално повећава напон. Стварање снаге изазива топлоту, зато покушајте неко време да додирнете завојницу.
Струја се гаси
Просјечни свитак за паљење возила испушта 20 000 до 30 000 волти, а завојнице које се користе у тркачким апликацијама могу имати константну брзину од 50 000 или више волти. Нови напон се затим испоручује кроз калем завојнице, који је попут жица свећице, обично знатно краћи. Управо овај висок напонски излаз треба да буде у добром стању, јер такође може утицати на то. Нека возила користе једну завојницу по цилиндру. То значи да свака свећица у мотору има свој свитак. Теорија је иста, међутим, у тим поставкама.
Дистрибутер
Разводник узима напон који производи намотај и доводи га до појединачних свећица по редоследу у којем су потребни за паљење. То се врши помоћу окретне компоненте унутар роторцрафт-а. Док се врти, он контактира спојеве свећица унутар поклопца разводника и напон кроз њих, који затим делује на утикаче, узрокујући да искре и запали гориво у мотору.
