Садржај
Понтиац осјећа ударац свог Фиребирд-овог мишића. Модела 2002 била је последња година производње за америчку икону, али возило није нестало тужно, као што су то многи чинили у прошлости. Током свог производног века, Фиребирд ВС6 био је прорезан изнад модела перформанси Транс Ам и Формула.
мотор
Фиребирд ВС6 покретао је 5,7-литарски ЛС1 В-8 мотор. Овај пусхрод мотор имао је 16-вентилски дизајн, са провртом од 3,90 инча, ходом од 3,62 инча и односом компресије од 10,1 до 1. Снага за ВС6-ов мотор оцењена је на 325 коњских снага при 5200 о / мин и 350 обртаја обртног момента на 4.000 о / мин. Ово представља повећање од 15 коњских снага и 10 стопа фунте закретног момента у односу на Транс Ам Фиребирд исте бербе.
ВС6 пакет
Пакет Фиребирд ВС6 визуелно се разликовао од Транс Ам-а, због свог агресивног предњег стила, са отворима за ваздух у дну хаубе. Већа је вјероватноћа да ће ови усисни канали бити резултат ВС6 модела Транс Ам. Понтиац је у ВС6 додао и гуме П275 / 40ЗР17 Гоодиеар Еагле Ф1, осигуравајући да гуме могу поднијети несмањену брзину возила. Чвршћи задњи диференцијал и чвршће огибљење такође су укључени у ВС6.
перформансе
Фиребирд ВС6 могао би да пређе од нуле до 60 мпх за 5,2 секунде ако је опремљен ручним мењачем, док је аутоматски покретан на 60 мпх за 6,0 секунди. Модел ручног мењача претрчао је четврт миље за 13,4 секунде при 106,2 мпх, док је брзину од 165 мпх. Потрошња горива је била 18 миља у граду и 26 миља на аутопуту са аутоматским мењачем, док је ручно опремљена верзија постигла 19 миља по месту у граду и 28 миља на аутопуту.
