Садржај
Цхевролет је имао две врсте В8 мотора од 3,8 литара: 3,8-литарски Буицк В-6 и краткотрајни Цхевролет 3,8-литарски. Почасни и неизмјерно популарни Буицк В-6 данас преживљава као ГМ 3800 и служи као основни мотор за многе Цхеви аутомобиле. Може пратити своје порекло до 198-кубичног инча В-6 који је покретао 1962. и касније Буицк Специалс. Верзија Цхевролета није била повезана са Буицк мотором.
порекло
Под називом "Фиребалл", 198 В-6 почео је као основни мотор за Буицк Специал. В-6 изводи из блок 215 В-8. В-6 је био скоро идентичан В-8, осим што је имао два мања цилиндра. Мотор је имао непарну конструкцију у којој су импулси паљења електране неједнако распоређени. То даје мотору који има малу тутњаву или су се приговорници пожалили, грубо у празном ходу. Руководство Буицка није се толико бринуло за овај јединствени мотор због његовог потенцијала да искључи купце аутомобила. На 198 је био 3,6 инчни проврт и 3,1 инчни ход. До 1964. године Буицк је повећао проврт на 3,75 инча, а ход на 3,4 инча, запремину од 225 кубних инча.
АМЦ Иеарс
225 В-6 развијао је око 155 коњских снага, али Буицк је 1966. године продао права на мотор америчкој корпорацији Моторс како би напајао своју серију џипова ЦЈ. Џипови равно шест не би се уклопили у моделе ЦЈ од 1955. до 1971. године, а компактни В-6, који је АМЦ преименовао у Даунтлесс 225, био је савршени фит. 1972. АМЦ је бацио Даунтлесс 225 након што је редизајнирао серију ЦЈ како би се прилагодио већим редним шестоцилиндричним и 307 В-8.
Буи-назад
Недостатак горива из 1973. повећао је потребу за мањим моторима. ГМ је пришао АМЦ-у и затражио од произвођача аутомобила да настави производњу модела Даунтлесс 225 како би напајао ГМ аутомобиле 1974. АМЦ је одбио због трошка за препродају својих фабрика, али је пристао да прода права 225 В-6 назад ГМ-у. 1975. Године ГМ је повећао проврт за 0,050 инча како би повећао запремину на 231 кубних инча, односно 3,8 литара. 1977. Године ГМ је прешао на глаткији систем равномерне ватре. Ови рани Буицкс, Цхеви, Олдсмобиле и Понтиацс са погоном од 3,8 литара.
Касније године
ГМ 3800, 3,8-литарски В-6 стигао је у Цхевролет Монте Царло, Малибу, Ел Цамино, Импала, Монца, Цаприце, Цамаро и Лумина. Цхевролет је Буицк-ову заменио другом 3.8-литарском В-6 верзијом, заснованом на Цхевролет 305 В-8, од 1980. до 1985. Али Буицк В-6 вратио се на снагу Цхеви-а после 1985. године као Цхевролет ГМ 3800. ГМ 3800 је уобичајени "сандук" - или замена - за Цхевролет. Генерал Моторс је користио 3,8-литарски В-6 за аутомобиле са погоном на задње точкове, али развијен је да варира од 3,8 до аутомобила са погоном на предње точкове од 1984 до 1988. Убризгавање лептира за гориво у тело уведено је 1984. године, а систем мултиплочног убризгавања горива постао је доступан 1986. године.
