Садржај
1989. године Цумминс 5.9 дизел мотор постао је први дизелски мотор средњег оптерећења у лаком теретном камиону који је продат широј јавности. Мотор се до тада користио само у комерцијалним камионима. Додге је мотор обезбедио у Рам-овим пикапима за возаче који су превозили тешке терете на велике удаљености.
обртни момент
Када власник куће затегне вијак унутар оквира врата, он на вијак примјењује обртни момент. Момент је сила увијања. Мери се посебним кључем, који се назива обртни кључ, који се користи за мерење количине примењене силе увијања. Понекад ће кључ имати систем брави и опруга који се могу подесити да се попуштају по унапред подешеној вредности закретног момента.
Глава цилиндра
Глава цилиндра лежи између усисног разводника и блока мотора. Он формира горњи део коморе за сагоревање и држи вентиле за мешавину горива и ваздуха у комори за сагоревање и издувне гасове. Такође има тунеле, зване луке, кроз које се смеша гориво / ваздух и изгарајући гасови из коморе за сагоревање. Глава цилиндра причвршћује се за блок мотора. Вијци се морају затегнути с одређеном силом. Превише снаге и вијци слабе или су навоји на сваком вијку оштећени. Премало и доћи ће до цурења расхладне течности или вакуума.
Подешавања обртног момента главе цилиндра
За Цумминове моторе од 5,9 литара, произведене између 1983. и 1989., вијци у глави цилиндра морају да се затегну на 89 стопа и додатних 1/4 обртаја. За моторе направљене између 1998. и 2003, та вредност износи 77 стопа, плус додатних 1/4 обртаја. Вијци морају бити затегнути по одређеном обрасцу и на међупредметна подешавања обртног момента, која су обично уска прстом, половина коначне вредности и пуни обртни момент. У приручнику за употребу налазе се дијаграм и међуфазна подешавања.
