Садржај
Нови мотор Харлеи-Давидсон моли да се вози, али једноставно скакање на нови бицикл и вожња без авиона ради правилног пробијања у нови мотор могу довести до дугорочних механичких проблема. Мотор који се није правилно разградио до превременог квара на компоненти, превелике потрошње уља и неадекватне производње енергије. Харлеи-Давидсон пружа смернице за оптималне поступке провале, а његови дилери започињу процес, али највећи део одговорности за пробијање нових мотора са власником бицикала.
Разлози за упад
Кршење новог мотора је критичан процес који ће му осигурати ефикаснији и ефикаснији рад. Правилно покретање мотора и праћење исправних поступака пробијања током почетних фаза радног животног циклуса осигураће да компоненте буду правилно постављене и исправне. Најважнија функција провалије је, међутим, правилно постављање клипних прстенова на зидове цилиндра. Правилно разбијени прстенови спречиће изгарање гасова из изгарања у цилиндар и кућиште, а правилно постављени прстенови обезбедиће да зидови цилиндра остану обложени оптималном количином уља.
Препоруке произвођача
Харлеи-Давидсон препоручује конзервативни поступак пробијања својих мотора током првих 500 километара њиховог рада. Произвођач сугерише да мотори раде брже од 3.000 о / мин током првих 50 километара рада. Између 50 и 500 миља, Харлеи-Давидсон препоручује покретање мотора у било којој брзини и избјегавање било које брзине; број обртаја мотора до 3.500 је прихватљив у овом периоду.Произвођач упозорава на "вучу" мотор - који ради при врло малом броју обртаја у великим брзинама - или подвргавање хладном мотору брзом покретању са широм отвореним гасом током провале.
Инспекција пре испоруке
Овлашћени трговци компаније Харлеи-Давидсон обично ће се побринути за кључне кључне кораке процеса пробијања нових мотора током инспекције пре испоруке, или „ПДИ“. ПДИ је инспекција током које техничари извршавају завршне задатке за монтажу, прилагођавају компоненте као што су управљач и огледала и проверавају недостатке у монтажи и завршној обради. Продавац ће такође припремити мотор за рад проверавајући ниво течности, прегледавајући електричне компоненте и осигуравајући правилан притисак уља. Након тога ће техничари покренути мотор и одвести бицикл у почетну вожњу, провјерити исправност рада мотора и започети процес провале.
Разлике мишљења
Техничари и механичари који се увек слажу око најбоље процедуре пробијања новог мотора. Техничари се углавном слажу да је загревање мотора од виталног значаја, без обзира на то како се мотор покреће након загревања и да ће у раним фазама пробијања циклирати температура мотора поново пре него што је поновно покретање важно. Лугање се такође сматра штетним за нови мотор. Међутим, неки механичари сматрају да произвођачи предлажу да се нови мотори покрећу први пут; Ови механичари тврде да тешко покретање мотора током почетног рада узрокује трошење клипних прстенова ефикасније од лаког пробијања.
