Садржај

• У Дому
• Детонација и паљење
• Не пушите, молим
• Трајна оштећења претварача
• Трајна оштећења - мотор
• Дизелско чишћење

Дизел је тешко, масно гориво које има више заједничког са керозином него са бензином. Стављање било које количине овог тешког горива у мотор дизајниран за бензин учиниће много ствари - и ниједан од њих није добар. Дно црта је: Ако сте додали дизел, напуните резервоар пре мотора, ако не буде касно.

У Дому

Дизелско гориво је много лакше запалити него бензин; има много нижу оцтанску оцену и вишу цетанску оцену, тако да је његова склоност детонацијама у цилиндрима уместо да равномерно гори. Међутим, добар део тога ће уопште изгорети. Дизел не воли да испарава начин на који гас; Убризгавачима горива, дизел завршава трчање кроз мотор у чврстом току. Дизел који гори гори узрокује лупање и паљење, а гориво које се не сагорева одлази право из издувне цеви.

Детонација и паљење

Једино за шта сте гарантовани када унесете било коју количину дизела у мотор јесте детонација и заблуда. Јачина детонације и паљења зависи од тога колико се дизел помешао. Врло мала количина дизела може само проузроковати губитак снаге при високим обртајима и мало куцање при јаком убрзању. Додајте још мало и мотор ће почети приметно нестајати и трести се при већим обртајима. Додајте још мало и борит ће се да ради у било којем рпм-у, укључујући празнину. Покушајте да покренете ништа осим дизела, и то више него вероватно

Не пушите, молим

Дизел се неће запалити у вашем мотору - али ће изаћи из „кувања“ ако у смеши има довољно гаса да мотор настави да ради. Ако дизел постане врло врућ, угљеник у тешком гориву ће се „скувати“ у чађав, црни дим. Незгорело гориво излази из мотора зашто су многи старији дизелаши убрзавали перје црног дима. Ваш гасни мотор ће учинити исту ствар ако у резервоар горива додате галон или два дизела. Опет, зависи од тога колико унесете. Што више дизела у смеши, то ће више мотора пушити ... ако уопште ради.

Трајна оштећења претварача

Под условом да зауставите гориво и цурење горива, трајна оштећења су прилично мало вероватна. Некада је додаван на сигуран начин убијања каталитичких претварача, али то сада није баш тако. Старија дизел горива имала су пуно сумпора у себи, а сумпор је смрт за већину претварача. Међутим, далеко је мање вјероватно да ће најновије генерације дизел-горива са ниским садржајем сумпора бити федерално мандатно отровати претварач. Међутим, чак и ако то није довољно, неће бити могуће покренути га.

Трајна оштећења - мотор

Детонација може бити погубна за мотор ако се настави било које вријеме. То се посебно односи на моторе са суперпуњањем и турбопуњењем. Скоро сви мотори данас имају „куцање“ сензора који ће рачунару рећи да ли у цилиндрима постоји детонација. Рачунар ће одговорити позивањем уназад и променити омјер ваздух / гориво, помажући да заштитите ваш мотор од могућих фаталних детонација. Међутим, рачунар може да ради само у оквиру одређених параметара. Даје вам прилику да пушете клипове, испушете заптиваче главе и пржите свећице ако наставите да возите са куцањем мотора.

Дизелско чишћење

Неки стари механичари ће вам рећи да додавање мало дизела у ваш гас може помоћи у чишћењу мотора. Заправо постоји сићушно зрно истине, које има пуно детерџената и адитива за спречавање накупљања угљеника. А добро је и у разбијању талога угљеника. Неки предлажу мало у свом уљу 25 миља пре него што промените мотор. Међутим, обоје су изузетно ризични и вјероватно ће бити више штете него користи, посебно у савременим моторима. Сеафоам, Амсоил Повер Фоам и БГ44К, између осталих, су ту за вас. Они су нешто више од неколико литара дизела, а много су сигурнији, бржи и ефикаснији у прочишћавању усисних пролаза и вентила него што ће то дизел икада имати. Марвел Мистери Оил и Луцас такође додају томе.