Садржај

• Турбо 350 Позадина
• Турбо 400 Позадина
• Геар Ратиос
• Дељене компоненте
• Популарност
• Турбо 400 испуштање
• Тое-на-Тое

Аутоматски мењачи Генерал Моторс Турбо 350 и Турбо 400 најпопуларнији су произвођачи аутомобила икада произведени. Иако се ни данас не производе, они се и даље јако користе у вучном кругу као резервни мењачи за винтаге аутомобиле 1960-их и 1970-их. Турбо 350 је била стандардна верзија путничких аутомобила. Турбо 450 имао је снажнији сервис у аутомобилима високих перформанси и великим камионима.

Турбо 350 Позадина

Турбо 350 троступањски аутоматик, службено име Хидраматиц 350, представљен је 1969. године као пројекат Цхевролет / Буицк за замену двобрзинског Супер Турбине 300 Поверглиде аутомата. Покретао је сличне преноснике 250, 250ц, 350ц и 375б ГМ.

Турбо 400 Позадина

Турбо 400 троступањски аутоматски лансиран је 1964. године за Буицкс и Цадиллацс. Име је добио по Супер Турбине 400. За модел 1965. године, Олдсмобилес, Цхевролетс и Понтиацс били су опремљени Турбо 400. Његова чудна локсова у облику тексаса разликује га од Турбо 350.

Геар Ратиос

Брзински преноси варирају, али Турбо 350 обично има први преносни однос од 2,52 до 1,00; 1,52 до 1,00 за секунду; директна вожња у трећем; и 2.07 до 1.00 обрнуто. Турбо 400 прво има 2,48 до 1,00; 1,48 до 1,00 у секунди; директна вожња у трећем; и 2.07 до 1.00 обрнуто, према 4вхеелоффроад.цом и јеептецх.цом.

Дељене компоненте

Турбо 350 дели многе исте компоненте, укључујући претварач обртног момента, Турбо 400 и Буицк Супер Турбине Поверглиде. Претварач обртног момента за блокирање додан је 1980. године, али сведен је на једно од недоследних убрзања и пребацивања, преноси новак-адапт.цом.

Популарност

Робусни Турбо 400 био је популаран избор за возила са погоном на сва четири точка, ¾ инчне и једнонаменске ГМ пицкупе, па чак и Феррари због своје способности да управља великим обртним моментом. Може да пренесе коњске снаге до 500, са омјером брзина од 4,56 осовина и до 13 000 фунти. капацитет вуче. Према 4вхеелоффроад.цом, ова верзија је покретала предсједника Роналда Реаганс из 1984. Цадиллаца Флеетвоода Броугхама, па чак и војне Хумвеес-ове током 1990-их.

Турбо 400 испуштање

Мањи мотори у путничким аутомобилима услед несташице бензина из 1973. и 1978. године подстакли су развој Хидраматиц 700Р4 и 200-4Р ​​у путничким аутомобилима, те Цхеви и ГМЦ пикапима. Турбо 400 формално је умро 1986. године када је преименован у 3Л80.

Тое-на-Тое

Турбо 350 дјелује изузетно добро, али издржљивији Турбо 400 је боље опремљен за возила високих перформанси. Турбо 350 је, међутим, био свестранији 1960-их јер није био фиксно средиште и могао се користити у Цорваиру са задњим мотором и средњим моторним корветама. Али модел 350 никада није примењен на та возила и поступно је обустављен 1984. године.