Садржај
Форд 3.0Л В6 мотор је један од најчешће коришћених Фордових мотора. Током година постојали су разни облици овог основног дизајна. Када је Таурус Форд дебитовао 1986. године, ново дизајнирани В6 склопљен је под хаубом. Тај В6 је Вулцан 3.0Л. Мотор је основни дизајн потисног штапа, а мотор је брзо постао познат по својој поузданости. Форд је то схватио и почео да користи 3.0Л у било којем аутомобилу или камиону који ће се уградити.
Проблеми с Форд 3.0Л В6
Неколико уобичајених проблема је повезано са 3.0Л Форд В6. У својим раним годинама познато је да је мотор имао заптиваче главе. Нормално загревање и хлађење мотора проузроковало би квар поклопца, што би било узрок изгарања у коморама за сагоревање. Ово стање би проузроковало озбиљне кварове мотора ако се одмах не ухвати. Проблем је ријешен и отклоњен у тренутку када су 1989. године модели ударали о подове излога, а он се није вратио. Такође се знало да је то уобичајено са 3.0Л, био је квар грешке вентилатора. Вентилатор за хлађење радијатора опремљен је електронским прекидачем који га је укључивао кад је било потребно. Али тај прекидач неће успети и узроковати ће прегревање мотора. Потенцијално опасно стање, ово је решио први. Можда најопаснији проблем везан за Форд 3.0Л В6, био је квар водене пумпе. О проблему се знало да ћути због чињенице да представља проблем. Проблем се вртио око ротора на пумпи за воду и њиховог евентуалног квара. Импелери би постали захрђали, кородирани и на крају би се погоршали до те мере да не би били превише цоол. Расхладно средство би постало напорно са металом, стајало је и на крају би прокључало када се мотор угријао. Често пута мјерач температуре не би одговарао, јер би било веома лако очитати температурни сензор. Катастрофални квар мотора био је резултат овог стања. Једини спољни знак да можда нешто није у реду са пумпом за воду је расхладна течност у боји рђе. Нормално зелена течност постала би смеђа. Ово је показатељ да се радна кола водене пумпе покваре. Ови метални делови ће такође на крају бити замењени језгром грејача, што ће умањити трошкове замене језгре грејача. Препоручује се да расхладна течност буде смеђе боје да се она одмах мења. Ако вам се нови зелени брзо враћа, вероватно ће доћи до квара пумпи за воду и озбиљан проблем може вас пратити около.
