Садржај

• 1. корак
• 2. корак
• 3. корак
• 4. корак
• Корак 5
• Корак 6
• Корак 7
• Корак 8
• Корак 9
• Корак 10
• Корак 11
• 12. корак
• Предмети који ће вам требати

Управљач обртног момента је тенденција вашег погона на предње точкове (ФВД) јер се морате окренути удесно када примените велику количину обртног момента на точковима, на пример када притиснете папучицу гаса на под. Ова тенденција управљача закретним моментом може се кретати од благо неугодног стања до опасног доље десно. С обзиром да су предњи точкови погона точка, није важно који од точкова ће покретати точак точка. Решења проблема обртног момента толико су разнолика колико и узрокују.

1. корак

Проверите притисак у гумама. Ако је једна од гума слаба, аутомобил ће се повући према ниској страни, под јаким напоном.

2. корак

Проверите газиште обе гуме. Дотрајана гума ће се окретати у правцу дотрајале гуме.

3. корак

Проверите да ли је истрошен лежај точка. Истрошен или отпуштен лежај узроковат ће претјерано вучење котача и управљање у том смјеру.

4. корак

Проверите повлачење кочионог чељусти. Ако се кочнице повуку, наићи ћете на правац вучења.

Корак 5

Проверите поравнање предњег точка. Уверите се да су подешавања у складу са фабричким спецификацијама. Превелики негативни точак или позитивна нагиба узроковат ће да возач буде у том смјеру под обртним моментом.

Корак 6

Проверите предње точкове на различитој дубини. Точкови морају бити исти. Избегавајте дубоке точкове за суђе; желите да управљач кугличних зглобова буде што ближе средини гуме да би се смањила тенденција управљача обртног момента. Што више котача буде померено, као што су точкови са дубоким тањурима, више ће обртног момента имати ваш аутомобил.

Корак 7

Проверите да ли су на водилицама контролне руке оштећења или мекоћа. Док се обртни момент примењује на точкићу, управљачка рука ће покушати да се помери напред. Ако се једна контролна рука помера биће у супротном смеру.

Корак 8

Проверите да ли су на поклопцу управљача и на осовини управљача не ради се о лабавости. Лабаво управљање омогућава аутомобилу да се вози током високог обртног момента.

Корак 9

Уградите средњу погонску осовину. У већини аутомобила лева погонска осовина је краћа од десне. То узрокује обртни момент јер дуга осовина има већу флексибилност и навијање под обртним моментом, делује попут торзијске шипке; Ово смањује доступност точка, што значи да се креће у том правцу. Инсталирање погонског вратила, блока јастука и лежаја омогућиће да обе погонске осовине на точковима буду исте дужине. Средња погонска осовина је много боља и део је осовине преноса. Погонске осовине до точкова су исте дужине и снаге.

Корак 10

Инсталирајте траке са стазама. Траке са гусјеницама ће умањити смјер контролних кракова.

Корак 11

Инсталирајте ограничени клизни диференцијал (ЛСД). Инсталирањем ЛСД-а смањујете закретни момент који настаје када изгубите вучу на влажном или клизавом поду. Желите ли лагани ЛСД због прекомерног рада отежава управљање и може проузроковати губитак контроле на овде или снежним путевима.

12. корак

Проверите да ли ваш ауто има нови АБС софтвер. Можда је доступан неко са АБС системом.

Управљање обртним моментом биће умањено или елиминисано, а гуме имају једнаку вучу на коловозу. Свако стање које се промени повећаће управљање моментом. Доводећи своје аутомобиле у стандард и повећавајући своје коњске снаге.

Предмети који ће вам требати

• Мерач пнеуматика
• Гуме
• Лежајеви точка
• кочнице
• Поравнање точка
• Точкови
• чауре
• Сталак за управљање
• Управљачка веза
• Средња погонска осовина
• Лежај
• Јастучни блок
• Трачнице
• Ограничени диференцијал проклизавања