Садржај
Јапански Хонда Моторс први је пут представио своје ВТЕЦ, или променљиве електронске управљачке моторе и вентиле са променљивим вентилом, 1989. Хонда производи мотор Ф серије као већу погонску електрану за своју линију Аццорд и Ацура. Компанија је понудила неколико различитих Ф23 конфигурација мотора које су варирале између једноструких и двоструких брежуљака, али само Ф23А1 мотор нуди ВТЕЦ систем.
идентификација
Хондас Ф23 блок од легуре гвожђа и алуминијума и главе од легуре алуминијума. Хонда је Ф23 изградила као линијски четвороцилиндрични цилиндар, који поравнава све цилиндре у једном реду у блоку мотора. Запремина овог мотора је била запремине 2,3 литра, отуда и Ф23. Користила је конфигурацију са једним надземним вентилом (СОХЦ) и електронско убризгавање горива да би променила гориво кроз четири вентила по цилиндру, укупно 16 вентила. Ф23 ВТЕЦ има проврт од 86 мм и ход 97 мм.
Доступност модела
Хонда је уградила Ф23 ВТЕЦ у два своја аутомобила: Хонда Аццорд и Ацура 2.3 ЦЛ. Потенцијални купци могли су одлучити да надограде ВТЕЦ Ф23 током година Аццорд 1998-2002. Током моделних година 1998. и 1999. године Ацура 2.3 ЦЛ, Хонда је Ф23 ВТЕЦ понудила као премиум надоградњу.
перформансе
Било да је уграђен у Ацура 2.3 ЦЛ или Хонда Аццорд, Ф23 је активирао 150 коњских снага при 5.700 обртаја у минути (окр / мин) и 152 фт-лбс. обртног момента при 4.900 о / мин. Унутар сваког цилиндра, овај мотор је постигао однос компресије од 9,3: 1. Када је инсталиран у Хонда Аццорд, Едмундс извештава да би Ф23 ВТЕЦ могао да убрза споразум са 0 на 60 мпх у 9,5 секунди. Ацура 2.3 ЦЛ са Ф23 ВТЕЦ је прешла од 0 до 60 мпх за 8,6 секунди. Опремљени Ф23-ВТЕЦ опремљени Ф23-ВТЕЦ са ручним мењачем зарадио је процењених 22 миље по галону (мпг) током вожње у граду и 28 мпг када су се возили аутопутем. Ацура 2.3 ЦЛ-ови који користе Ф23 ВТЕЦ и ручни мењач имали су потрошњу горива од 21 мпг у граду и 29 мпг за време вожње аутопутем.
