Садржај
Торба за пренос је витални дио било којег система погона на сва четири точка. То је, за све намере и сврхе, други мењач који омогућава возилу пребацивање између погона на задње точкове и погон на сва четири точка, или висок и слаб пренос. Возач тада има луксуз да користи погон на задњим точковима на путу и погон на сва четири точка на терену. Иако се у случају преноса могу појавити бројни проблеми који би резултирали несталним шумом, највероватнији кривац је недостатак преноса течности у случају преноса.
1. корак
Укључите ручну кочницу и искључите возило пре прегледавања подвозја. Кућиште преноса налази се непосредно иза мјењача, повезано с мјењачем-диференцијалом који преноси силе на предњи диференцијал. Прегледајте на кућишту преноса да ли постоји деформација у кућишту или цурење преносне течности. Ако је оштећен преносни кофер, однесите возило механичару на плочи; ако цури, то би могло бити само нова бртва.
2. корак
Прегледајте мјењач-диференцијал и предњи диференцијал. Ако је оштећен предњи диференцијал, осовина може одгурнути зупчанике и тако изазвати приањање. Ако је мјењач-мјењач постао укривљен или оштећен, то може гурнути зупчанике и плочу квачила на средину у кућишту за пријенос и узроковати кваке.
Укључите возило и пребаците у 2Х за погон на задњим точковима. Возите напред и слушајте звуке цлуцкавања. Ако се током 2Х бука и даље јавља, може се искривити. Укључите 4Х, а затим слушајте поново. Ако се квачило догоди док је у 4Х, постоје оштећени зупчаници који нису правилно одложени.
