Садржај
У 18. и 19. веку Америка је најефикаснија и најефикаснија. Иако су парни чамци из 1800-их могли маневрирати у само неколико стопа воде, њихови дизајни су имали недостатке.
опасност
Погон на пару је сам по себи опасан, а рани парни мотори могли би представљати проблем. Да бисте покренули парни строј, морате да произведете топлоту да би прокухали воду и направили пару. Затим морате извршити притисак под паром. Притисак заробљен у бојлерима ствара снагу за покретање клипа, а потом и точка. У данима када металургија није била тако напредна, инжењери су морали да процене колики су котали под притиском. Нису увек правилно проценили, јер су експлозије биле честе.
неефикасност
Основна карактеристика дизајна већине 1800-их парних бродица био је плитки, равни труп који је пружио пловност у само неколико стопа воде. Ова врста трупа повећала је повлачење чамаца у воду и успорила је.
трошак
Изградња и одржавање парних бродова из 19. века било је скупо. Пловила су направљена од гвожђа и челика, који су потребни за одржавање у морском окружењу.
Конкурентски недостатак
Већ 1830-их, возови су почели да конкуришу паробродима и на крају су одузели пуно посла.
