Садржај
Компактни Цхевролет Цобалт заменио је страшно застарели Цавалиер још 2004. године као модел из 2005. године. Заснован је на ГМс Делта платформи, која је такође била основа за Цхевролет ХХР и Сатурн Астра.
Доступан у лимузини и каросерији, Цобалт је развијен да конкурише Тоиота Цоролла, Форд Фоцус и Мазда 3. Заменио га је Цхевролет Црузе након 2010. године модела.
Основе кобалта: Димензије
Кобалтова лимузина дугачка је 180,3 инча, широка 67,9 и висока 57,1 инча. Сјео је на међуосовинско растојање од 103,3 инча. Шалица се мало разликовала по величини. Био је дуг 180,5, широк 67,9 и висок 55,5 инча, са истим међуосовинским растојањем од 103,3 инча. Величина главе и возача је 38,5 инча простора за главу, 53,0 инча простора за рамена, 49,6 инча бочне собе и 41,8 инча простора за ноге. Путници са задњим седиштем добили су 37,7 инча простора за главу, 51,4 инча простора за рамена, 46,4 инча бочне собе и 33,7 инча простора за ноге. Рез је пружио путницима предњег седишта 38,7 инча простора за главу, 53,0 инча простора за рамена, 49,5 инча бочне собе и 42,0 инча простора за ноге. Путници на задњем седишту добили су 35,7 инча простора за главу, 49,0 инча собе за рамена, 46,1 инча кука и 32,2 инча простора за ноге. И лимузина и чаша имали су пртљажник од 13,9 кубика.
Основе кобалта: Погон
ЛС и ЛТ Цобалт моделе покретао је исти четвороцилиндрични мотор. Дизајн са 16 вентила, двоструки вентил-брегаста конструкција, произвео је 155 коњских снага при 6.100 о / мин и 150 стопа обртног момента при 4.900 о / мин. Снага је послата на предње точкове стандардним ручним петостепеним или опционим четворостепеним аутоматским мењачем. Цобалт би могао да убрза од 0 до 60 мпх за око 8,5 секунди, што је било у складу с већином других аутомобила у његовој класи.
Цобалт ЛС
Ниво ЛС уреза прорезан је тачно изнад основног КСФЕ модела у Цобалт линији. Дошао је са 15-инчним фелнама, нагибним воланом, клима уређајем, путним рачунаром, 60-40 дељеним задњим седиштем са пролазом кроз пртљажник, ГМС ОнСтар системом и аудио системом са четири звучника са ЦД плејером, сателитом радио и помоћни аудио прикључак.
Цобалт ЛТ
ЛТ, браве и огледала, предњи средишњи наслон за руке и надограђена предња седишта. Унапређена варијанта на ЛТ нивоу опреме - звана 2ЛТ - такође укључује 16-инчне фелне од легура, темпомат и АБС. На ЛТ моделима било је доступно неколико опција пакета. МиЛинк пакет укључује посебне 16-инчне алуминијумске фелне, Блуетоотх интеграцију, УСБ прикључак за аудио систем и кожни обрубљени волан са тастерима за звук и темпомат. Пакет Сун анд Соунд, примамљиво назван, донео је кров и врхунски Пионеер стерео. Пакет Спорт Аппеаранце додао је задњи спојлер, 17-инчне фелне од легура, посебне предње и задње фасаде, заштитне светла и бели профил. Коначно, кожна пресвлака и гријана предња сједала доступни су као самосталне опције искључиво на 2ЛТ моделима.
Километража горива и цене
Цобалт се показао добрим бројем ефикасности горива. Модел опремљен аутоматским мењачем је оцењен ЕПА са 24 мпг у граду и 33 мпг на аутопуту. Са ручним мењачем, те цифре су се мало попеле на 25-35. Лимузина и купе су добили идентичне оцене. Као нови, 2010 Цобалт ЛС имао је почетну цену од 15,670 долара. Високи ЛТ је почео са 16.470 долара. Према Келли Блуе Боок-у, од 2014. године, ЛС у добром стању вреди приближно 7,375 долара. ЛТ модел би, са друге стране, требало да кошта 8.625 долара.
