Садржај
Са 8 места за седење, импресивном способношћу вуче и удобном унутрашњошћу, опремљеном унутрашњошћу, Ниссан Армада је имао много тога за понудити. Као и други СУВ пуне величине, ипак ће трпети због безобзирне уштеде горива и могао би бити изазов за маневрисање кроз гомилан градски саобраћај и препуне паркинге.
Армада је изграђена на истој платформи каросерија на раму као Ниссанс Патхфиндер СУВ и Титан пикап. Тоиота Секуоиа и ГМЦ Иукон. 2009 је била последња моделна година за нивое СЕ и ЛЕ.
dimenzije
Армада из 2009. била је дуга 207,7, широка 79,3 и висока 78. Возио се на међуосовинском растојању од 123,2 инча и тежио је невјероватних 5,593 килограма. Возач и сувозач добили су 41,0 инча простора за главу, 65,0 инча простора за рамена, 61,3 инча кука и 41,8 инча простора за ноге. Путници другог реда добили су 40,0 инча простора за главу, 64,7 инча собе за рамена, 60,8 инча бочне собе и 41,9 инча простора за ноге. Са седиштима на свом месту, Армада је обезбедила 20,0 кубних метара простора за терет. Са склопљеним седиштима у другом и трећем реду до максималних 97,1 кубних стопа.
Дриветраин
Армада је покретана 5,6-литарским В-8 са двоструким надвратником. Велики мотор је произвео здравих 317 коњских снага при 5.200 обртаја и 385 стопа обртног момента при 3.400 о / мин. Снага је на земљу слана петостепеним аутоматским мењачем. Армада је била доступна са погоном на задњим котачима или на сва четири точка. Велики Ниссан могао би да убрза од 0 до 60 мпх за 15,1 секунди, што је било прилично импресивно за тако велики, тешки СУВ. Имао је максимални капацитет од 9.100 фунти и максимални носивост 1.407 фунти.
Тхе Армада СЕ
СЕ је био основни ниво опреме Армада. Стандардно долази са 18-инчним алу фелгама, дво зонском аутоматском климом са контролама задњег седишта, асистенцијом при паркирању на задњем делу, степеницама, осмостезним покретачима снаге, папучицама које се могу подесити и стерео системом са осам звучника са ЦД мјењач цртица и помоћни аудио прикључак.
Армада ЛЕ
У врхунску разину опреме додани су 20-инчни алу фелне, кожни пресвлаке првог и другог реда, јакна стражњих врата, заштитна свјетла, камера за ретровизор, бочна огледала са могућношћу преклапања, ретровизори са аутоматским затамњивањем, сензори за паркирање испред, без кључа улазак и паљење , четворострано електрично сувозачко седиште, предње седиште, Блуетоотх конекција и врхунски аудио систем са 12 звучника са сателитским радиом.
Додатне опције
Пакет технологија, који је био доступан и у СЕ и ЛЕ моделима, додат је ГПС навигационом систему са извештавањем о промету у реалном времену и чврстим диском од 9 ГБ за складиштење музике. Самосталне опције укључују седиште у трећем реду са склопком снаге, грејни волан, специјалне 20-инчне хромиране фелне, капетанске столице другог реда - које су смањиле максимални капацитет седења на седам - кров за сунчање и ДВД са задњим седиштем забавни систем.
безбедност
Све стандардне Армадас камерице из 2009. са АБС на четири точка, управљањем проклизавања, контролом стабилности и предњим, бочним ударом и бочним завесама за ваздух за сва три реда седишта.
Подаци о потрошачима
Као и сви велики СУВ-ови на бензин, Армада захтева честа заустављања на бензинској пумпи. Модел са погоном на задњим точковима је према ЕПА оцени 12 км у граду и 18 мпг на аутопуту. Верзија са погоном на сва четири точка добила је оцену 12-17. Као нова, 2009. Армада је стартовала од 37.210 УСД за СЕ модел и 45.060 УСД за ЛЕ. Од 2014. године, извештаји Келлеи Блуе Боок-а који су користили СЕ у добром стању вреде око 17,776 долара. ЛЕ у упоредивом стању требао би се продавати за приближно 22,835 УСД.
