Садржај
Многи пикапови могу се поставити питање: "Која је разлика између камиона и ГМЦ пикапа? Опште је познато да две марке производе исти произвођач (Генерал Моторс) и већина Чини се да су два модела за преузимање и СУВ марке једнака у изради и конструкцији, међутим, постоје фундаменталне разлике које нису све повезане са деловима аутомобила.
Оперативне разлике у марки
Упркос томе што су Цхевролет и ГМЦ различите дивизије истог произвођача аутомобила, међусобно се надмећу на тржишту преузимања. Цхевролет продаје пуно више возила од ГМЦ-а, мада је велика разлика само чињеница да Цхевролет има шири спектар понуде производа - не само да купује пикапове попут свог ГМЦ-а, већ продаје и бројне лимузине. и купе, кабриолет и компакт, и Цамаро и Цорветте.
Историјске разлике камиона
Шездесетих година прошлог века ГМЦ и Цхевролет камиони су имали карактеристичне разлике у облицима и функцији фарова. ГМЦ камиони користили су оно што се називало "четверострана светла". Цхеви камиони, с друге стране, двострука фарова. Ова разлика се, међутим, завршила 1973. године. 1980-их је ГМЦ камион био изграђен да буде јачи од Цхеви камиона због циљаног тржишта производа. ГМЦ камиони се углавном продају у комерцијалне и грађевинске сврхе, па се граде са снажнијим мотором за издржљивост. ГМЦ камиони и камери са унапређеним вешањем и мењачем у односу на Цхеви камионе. Данас ГМЦ камиони и даље задржавају веће и јаче кочионе системе, а имају већу тежину и снагу у осовинама и вешању точкова у односу на своје Цхеви колегице.
Изгледне разлике
Будући да је већина пикапа и СУВ возила, разлике између возила су ограничене. Данас се пуно јединствености налази пре свега у козметичким паковањима: опције и нивои одеће. Опрема и материјали који се користе за унутрашњи дизајн пружају купцима предах. Типично, основни ниво ГМЦ камиона је приближно исти као и Цхеви средњи ниво. ГМЦ највиши ниво залиха је обично луксузнији од врхунског Цхеви камиона.
Разлике у контроли квалитета
Пицкупови ГМЦ-а и Цхевролет-а би могли да инспиришу питање „Зашто ГМЦ кошта више?“ Уобичајена је пракса модерних произвођача аутомобила који имају брандове близанце да раде више тестова контроле квалитета на свакој јединици која досеже крај монтажне линије. Док би Цхевролет камионет могао да добије проверу од 60 или 100 тачака пре пуштања у промет, ГМЦ ће можда имати преглед од 110 тачака. Додатно време инспекције кошта више рада. Резултат је најтемељитији преглед који повећава фактор поузданости и вредност ГМЦ-а.
