Садржај
Цхевролет Цхевелле један је од најзначајнијих мишића аутомобила произведених у Америци, а модели 1968. и 1969. су међу најпопуларнијим. Цхевеллес из 1968. и 1969. године стигао је у четири модела, од основног, улазног нивоа, до Супер спорта (СС). Сваки модел је имао неколико надоградњи, као што су мотор са већим коњским снагама или унутрашњи тепих. Модели Цхевелле 1968. и 1969. године били су скоро идентични, изузев неких мањих детаља о стиловима и опција мотора.
стилинг
Дизајн Цхевелле-а из 1969. године претрпео је неколико мањих промена у претходној години, са већим задњим светлима, поново постављеним предњим крајем са праволинијским роштиљем уместо саћа са медом, задњим четвртинама панела оријентисанима равно под углом од 45 степени. , место за закључавање унутрашњих врата и различите носаче браника. Роштиљ је вероватно најпрепознатљивија промена - 1969, 1969 модели Цхевелле изгледају готово идентично.
маркетинг
1968. године Цхевелле Супер Спорт је био други одвојени аутомобил од осталих Цхевеллеових модела. 1969. године, међутим, Цхевролет је то променио, нудећи СС пакет на било ком моделу Цхевелле, укључујући основни модел. Цхевелле 300 стандардна кутија са 250 коњских снага, 327 кубичних инча с малим блоковским мотором, док су следећа два модела - 300 Делуке и Малибу - имала 155 коњских снага, редних, шестцилиндричних мотора. Опција "З25" 1969. године, међутим, било који од ових модела је надограђена на СС, који укључује 325 коњских снага, В-8 мотор великог блока. Остале опционе надоградње укључивале су и веће перформансе, до 375 коњских снага. СС је такође имао двоструке издувне гасове, црно обојен роштиљ, задња светла у Малибуу, СС 396 амблеме на предњем и задњем делу, хаубу са двоструким напајањем, СС точкове и унапређену унутрашњост, укључујући седишта кабине и средишњу конзолу. Цхевролет је продао СС опциони пакет на више од 83.000 аутомобила 1969. године у поређењу са продајом 57.600 аутомобила Цхевелле СС 1968. године.
мотор
Можда најзначајнија разлика између 1968. и 1969. Цхевеллес је та што је 1969. године Цхевролет понудио најмоћнији мотор до сада, веома ретки 427 кубни инчни, велики блок В-8. Овај мотор произведен је из производног програма за наруџбу централне канцеларије, а само 358 их је ручно састављено. Скоро сви мотори од 427 кубичних инча испоручени су на Ионко Донатион Деал у Цанонсбургу у Пенсилванији. Данас познате као "Иенко Цхевеллес", њих је врло тешко пронаћи и изузетно су скупе.
