Садржај
Производ друге генерације бренда НИСМО први је производ Сједињених Држава, а иако је НИСМО познат, познат је као најбољи продавац.
НИСМО, што је кратка скраћеница за Ниссан Моторспорт Интернатионал Лимитед, је Ниссанова интерна перформанс и тркачка дивизија. Откако је основан 1984. године, НИСМО се успешно такмичио у разним мото спортовима, укључујући Супер ГТ и тркаче издржљивости, и произвео је широку палету перформанских делова и додатака за Ниссан возила. Прије НИСМО Фронтиер-а, напори дивизије били су у великој мјери ограничени на јапанско тржиште.
Званично ниво опреме, НИСМО пакет је трансформисао границу из нормалног компактног пикапа у возило са стварним офф-роад потенцијалом.
Спољашње и унутрашње димензије
Фронтиер је био доступан у две величине: Кинг Цаб (проширена кабина) и кабина за посаду. Верзија Кинг Цаб садржи компактна задња врата са шаркама. Камион посаде-кабине имао је већа задња врата и задња врата са пуним димензијама. Ниво дозирања НИМСО-а могао би се добити с било којим стилом кабине. За разлику од већине других пикапова, није постојала верзија кабине са Фронтиером. Камион Кинг Цаб износио је 205,5 инча у ширину, 72,8 инча у ширину и 69,7 инча у висину од 125,9 инча. Његов теретни кревет био је дугачак 6,1 стопа. Фронтиер-кабина посаде могао је имати кревет дуг 6,1 стопа. Кратки кревет је био исте верзије и имао је исто међуосовинско растојање од 125,9 инча. Са висином од 70,1 инча био је нешто виши. Модел кабине са дугим креветом био је дугачак 219,4 инча, исте ширине и висине као и његов краћи колег. Међуосовинско растојање му је било 139,9 инча. Модел Кинг Цаб је најбољи од најбољих на свету, са 58,7 инча простора за ноге и 55,7 инча простора за ноге. Путници са задњим седиштем добили су 38,3 инча простора за главу, 54,9 инча простора за рамена, 55,0 инча кука и 25,4 инча простора за ноге. Предње седиште кабине Фронтиерс нуди 40,0 инча простора за главу, 58,3 инча простора за рамена, 55,6 инча кука и 42,4 инча простора за ноге. На стражњем седишту је било 38,7 инча простора за главу, 58,3 инча простора за рамена, 58,0 инча бочне собе и 33,6 инча простора за ноге.
Дриветраин
2008 Фронтиер је био доступан са два мотора: 2,5-литарском уградном пећницом и 4,0-литарским В-6. НИСМО верзија је долазила искључиво са В-6. Мањи мотор је произвео 152 коњске снаге при 5200 о / мин и 171 стопа-обртног момента при 4.400 о / мин. Доступан је са петостепеним ручним или петостепеним аутоматским мењачем. Мотор В-6 угасио је 261 коњску снагу при 5.600 о / мин и 281 стопа-литра обртног момента при 4.000 о / мин. Прикључио се или на шестостепени мењач палица или на петостепени аутоматски. У поређењу са конкурентима, Фронтиерс В-6 био је најбољи перформер. На пример, обезбедио је 19 коњских снага више од Цхевролет Цолорадос В-6 и пуних 25 више од понуде Тоиота Тацомас са шест цилиндара. Границе с погоном В-6, укључујући НИСМО, могле би се налазити са погоном на задње или четири точка. Камиони са погоном на рерну само са погоном на задње точкове.
Пакет НИСМО
Фронтиер Нисмо инспирисан је тркачким теренским возилима, попут оних које су прославили Баја 1000 и Рак Дакар. Иако није био бржи од осталих В-6 Фронтиерса, његова побољшана шасија и вешање учинили су га много способнијим на тешким теренима. Пакет НИСМО укључује Билстеин кратке перформансе посебно прилагођене НИСМО тиму, клизне плочице и П265 / 75Р16 БФГоодрицх Руггед Траил Т / А теренске гуме монтиране на посебне 16-инчне фелне од алуминијумске легуре. Модели са погоном на сва четири точка имају диференцијале са ограниченим проклизавањем предњег и задњег дела, док су камиони са погоном на задња точка такође добили ограничено клизање. Сви модели НИСМО укључују стражњи диференцијал с електронским закључавањем. Ови додаци су драматично повећали способност камиона да одржавају вучу на нестабилним површинама попут шљунка, песка и снега. Даље побољшавајући своје офф-роад могућности, НИСМО Фронтиер би могао имати опционални пакет за вучу. То је додало контролу стабилности, помоћ при покретању брда и систем за спуштање са брда. Као и сви модели Фронтиер-а, стандардни НИСМО камер са АБС на четири точка.
Економичност горива и цене
Оцене Фронтиерс Фуел Ецономи биле су тачно у складу са осталим компактним моделима епохе. Овај је био више од камиона пуне величине, али не толико. Ручно опремљени модел са пећницом је ЕПА оцењен са 19 мпг у граду и 23 мпг на аутопуту. Са аутоматским, ти бројеви су пали на 17-22. Погон на два точка, В-6 Фронтиер, оцењен је на 15-20 са аутоматским и 16-20 са ручним мењачем. Верзија са погоном на сва четири точка добила је оцјену 14-19 са аутоматском и 15-19 оцјену са ручним. Као нови, Фронтиер је имао почетну цену од 16.530 долара. НИСМО модел имао је основну цену од 23,780 долара. Од 2014. године, Келлеи-ова Плава књига извештава да све оне вреде 9.150 и 16.435 долара, зависно од опција и конфигурације. НИСМО модел, конкретно, вреди између 13.900 и 15.520 долара.
