Садржај
Разлике између СУВ-а и СУВ-а за куповину. 4Кс2 или погон на два точка, садржи погонски систем који снагу преноси на предње или задње точкове. 4Кс4, или погон на сва четири точка, снага се испоручује на сва четири точка преко преносне кутије. Погон на све точкове се разликује од 4Кс4, и два се не смеју мешати један са другим.
Задњи погон на два точка
Већина аутомобила Северне Америке у историји аутомобила били су аутомобили са погоном на задња точка. Возило с погоном на задње точкове владало је врхунским током 1980-их, када су произвођачи аутомобила почели прелазити на погон на предње точкове док су правили мање аутомобиле. Аутомобили са задњим погоном су обично већи, попут луксузног Мерцедес-Бенза или Цхевролет Цорветте. Готово сви СУВ-ови имају погон на задњим точковима јер омогућава бољу дистрибуцију - близу оптималног омјера 50:50 - у односу на погон на предње точкове. Омогућује предњим точковима да управљају, а задњим точковима да примају снагу и покрећу возило. Међутим, СУВ са два точка је добар за вожњу коловозом јер је потребно кретати се по неравном терену.
Предњи погон на два точка
Иако возила са погоном на предње точкове могу пратити њихову историју до 1920-их, они нису одговарали Детроитовом концепту Биг Тхреес снажног, добро пропорционалног аутомобила. Мањак горива из 1973. и 1978. присилио је америчке произвођаче аутомобила да се пребаце на мање аутомобиле. Ово је захтевало зграду са погоном на предње точкове и преносом. Елиминисао је погонско вратило на задње точкове. Произвођачи компактних цроссовер СУВ-ова прихватили су концепт погона на предње точкове. Цроссовер СУВ-ови користе рамове особних аутомобила и системе огибљења, али возе се високо и имају изглед теренских СУВ возила. Компактни СУВ-ови попут Хонда ЦР-В и Форд Есцапе су СУВ-ови са предњим погоном.
Погон на сва четири точка
Мотор СУВ-а са погоном на сва четири точка преноси снагу на сва четири точка преко кућишта за пренос брзина у две брзине и његових погонских осовина. Најважнији аспект погона на сва четири точка је могућност спуштања у нижи степен преноса, како би се омогућило СУВ-у да се креће вијугавим, неравним стазама, грубим тереном или тешким снежним теренима. Старији модели СУВ-ова често су имали само систем за кретање на одређено време или систем са погоном на сва четири точка. Ова врста погона на сва четири точка омогућава вам вожњу на два точка на погон на два точка без заустављања и за време вожње испод 60 мпх. Новије аутоматске верзије пребациле су се на погон на сва четири точка када то захтевају услови. Цхевролет Субурбанс и Форд Екплорерс користе погон на сва четири точка.
Погон на сва четири точка
Погон на све точкове пружа снагу на сва четири точка. Омогућује СУВ-у бољу вучу и стабилност, али то је све у томе. Возила на све котаче не поседују зупчаник за пребацивање СУВ-а у слабију брзину како би се носили са условима ван путева. Неће бити довољно да се попнете на стазе или да се истиснете из меког песка.
