Садржај
ЛТ1 и Л99 су оба из ЛТ-а Генерал Моторс (ГМ), са малим блоковима В-8 мотора. ЛТ1 је први пут представљен 1992. Генерал Моторс је желео производњу сличну ЛТ-у високих перформанси 1970-их. ЛТ линија је први пут представљена у ГМ корвети.
ЛТ1
ЛТ1 је 5,7-литарски (350-кубичних инча) мотор и има двоструки вентил. ЛТ1 поседује систем за хлађење са обрнутим протоком који омогућава прво хлађење цилиндра. То резултира ниском температуром и високим степеном компресије. Мотор има блок од ливеног гвожђа и главе од алуминијума или ливеног гвожђа, зависно од тога у којем се аутомобилу налази. Цорветте ЛТ1-ови имају ручне капе од четири вијка, а други аутомобили који су користили ЛТ1 имали су главне капице са два вијка. Мотор производи око 300 коњских снага.
Л99
Л99 је 4,3-литарски (263-кубична инча) мотор. Ход је смањен са 5,7 литара за 3 инча. Мотор је први пут представљен 1994. године и доступан у Цхеви Цаприце-у. Скоро је исти као и ЛТ1, осим проврта од 3.736 инча и хода. Као и ЛТ1, Л99 поседује секвенцијални систем убризгавања горива и хлађење обрнутим протоком, као и оптички пријемник паљења. Излаз на Л99 износи 200 или 245 коњских снага. Има бољу потрошњу горива али мање енергије.
Сличности и разлике
Мотори су скоро идентични, осим бора и хода. Л99 такође користи клипове Вортец 5000. Међутим, два мотора су идентична. Л99 је представљен као опција за аутомобиле који захтевају бољу потрошњу горива.
automobili
Аутомобили који су користили ЛТ1 били су Цорветте Ц4, Цхевролет Цамаро, Понтиац Фиребирд, Буицк Роадмастер, Цхевролет Цаприце, Цхевролет Импала и Цадиллац Флеетвоод. Једини који се користио за Л99 био је Цхевролет Цаприце.
