Садржај
Фордови В-8-ови од 289, 302 и 351 кубичних инча су мали блокови који су и даље покретани Мустангс, укључујући Схелби ГТ моделе. Главне разлике између три мотора биле су њихов кубни инчни запремина и величина хода. Сви мотори имају или карбуратор са две или четири бареле, а омјери компресије варирају у зависности од године производње.
позадина
Иако је Форд лансирао 289 В-8 1963. године, Царролл Схелби је имао потребу за градитељем када је представио ХиПо (или високе перформансе) 289 у Схелби Мустанг ГТ 350, 1965. Иако је 289 био релативно мали за перформансе мотора - имајући у виду да је Форд касније произвео велике блокове 427 и 428 В-8с. Модел 302 заменио је 289 1968. године и имао је 27 година производње, пре свега као Мустангов мотор. Форд је произвео 351 у Виндсору, Онтарију и Цлевеланду, отуда ознаке "351В" и "351Ц". То није био замјенски мотор, већ један произведен као засебна електрана. Стајао је виши, тежи и имао је већи помак од било којег претходног Фордовог малог блока. Опет, Мустанг је имао користи од добијања модела 351 као опциони мотор перформанси.
Тхе 289
Мотор 289 заменио је 289 кубних инча и подигао се са стандардним карбуратором са две бареле или опционим карбуратором са четири барела. Проврт је био 4,0 инча, а ход је износио 2,87 инча. Снага оригиналне верзије са два барела износила је 195 коњских снага, при чему је потоњи модел са карбуретором са четири барела створио 210 коњских снага. ХиПо је испоручио 271 коњску снагу с односом компресије 10,5 према 1, у поређењу с првим односом компресије са два барела од 8,7 до 1. Поред Мустанга, 289 су покретали северноамерички Форд Фалцон ГТ и аустралијски Форд Фалцон КСР ГТ.
Тхе 302
302 се разликовао од 289, с изузетком удара који је мерио 3,0 инча. Бор остаје на 4,0 инча. Најпознатији као Фордов „5.0“ мотор у Схелби ГТ-овима - иако је он стварно заменио 4,9 литара - 302 је такође покретао многе путничке аутомобиле Форд, Линцолн и Мерцури. Поред мерења удара, 302 такође садржи већи никал у блоку мотора како би створио јачи мотор. Дебутна верзија са два барела 1968. генерирала је 210 коњских снага. Верзија пећнице и бачве генерисала је 235 коњских снага, са стопом компресије од 10,5 према 1. Верзија високих перформанси испоручила је 235 коњских снага, што је био њен најбољи учинак. 302 је завршио производњу 1995.
Тхе 351
351 је помјерао 351 кубична инча и имао је прорез од 4,0 инча и 3,50 инчни ход. Његова најкарактеристичнија карактеристика је необичан редослед пуцања 1-5-4-2-6-3-7-8, који није пронађен ни на једном другом мотору компаније Форд. Главни поклопци лежаја били су јачи, а клипњачи већи од оних на 289 и 302. Форд је производио 351В од 1969. до 1974. Љубитељи сматрају да је 351В супериорнији од 351Ц због тежих блок вентила и већих глава од 351В. Двоцилиндрични 351с генерирали су 250 коњских снага, а верзије са четири барела имале су 290 коњских снага. Изведбене верзије досегнуле су снаге од 300 коњских снага. 351 Мустанг, Торинос и Мерцури Цоугарс. 351 је остала у производњи од 2011. године.
