Садржај

• Бели дим при покретању и краткорочној вожњи
• Бели дим - Негорело гориво
• Бели дим - контаминирано гориво
• Бијели дим - Заптивка главе, глава или блок
• Бели дим - изгарање течности за пренос

Дизелски мотори у домаћим и комерцијалним категоријама, а раде на густом, уљастом гориву које има температуру паљења од око 540 степени Фаренхајта. Анализа боје и мириса емисије издувних гасова може вам рећи перформансе и услове компонента мотора. Дизелски мотори могу емитирати плави, црни или бели дим из издувних гасова током рада, а свака боја може указивати на квар са делом или системом. Бели дим указује на неке врло специфичне услове који могу указивати на бројне компоненте или кварове на систему. Да би се пронашао извор и јачина емисије белог дима, потребан је поступак елиминације.

Бели дим при покретању и краткорочној вожњи

Кондензација која се акумулира у издувним цевима, претварачу и пригушивачима може произвести прашак бијелог дима након покретања дизел мотора. При врло хладним температурама, топлотни испушни плинови могу се смањити на минутне капљице горива при изласку из издувних гасова и продужити продужену емисију белог дима за кратко време вожње. Међутим, бели дим ће нестати након што мотор достигне нормалну радну температуру.

Бели дим - Негорело гориво

Стални ток белог дима током нормалних услова вожње указује на испаравање горива или у неким случајевима на сирово гориво које излази из издувних гасова. Дотрајали или неисправни чепови за жар, неправилан такт мотора и неисправан притисак пумпе за гориво омогућиће исцрпљивање вишка горива у облику белог дима. Компресија са малим притиском, тј. Изгорели вентили и истрошени прстенови омогућиће пролазак неизгореног горива због непотпуног сагоревања мотора. Дизелски млазници који немају максималан узорак спреја (прљаве млазнице). Такво негорело гориво имаће снажан мирис на бензин и убоћеће га у очи.

Бели дим - контаминирано гориво

Гориво за загађивање воде које се пумпа кроз систем за довод горива сагореће са ефектом паре у цилиндру, излазећи из издувних гасова у облику белог дима. Кондензација се може накупити унутар резервоара за гориво у возилу који је мање него пун, посебно ако је седео недељама или месецима. Вода се може узимати са дна резервоара за гориво, попут оних на бензинским станицама. То се догађа када је вода у резервоару, а ниво је веома низак.

Бијели дим - Заптивка главе, глава или блок

Истрошена или испухана бртва главе, посебно у близини испушног отвора, проузроковаће да расхладна течност уђе у цилиндре и прође кроз издув у облику испарене паре. Напукнути блок мотора или глава мотора ће произвести исти ефекат. Пролаз расхладне течности кроз врући издувни гас емитираће слатки мирис, а не мирис негорећег горива. Непрекидни губитак расхладне течности радијатора или резервоара указује на прве знакове пухане главе, пукнуте главе или блока.

Бели дим - изгарање течности за пренос

Возила опремљена са вакуум модулаторима, компонентама смјештеним са стране кућишта преноса, могу имати неисправан мембрански вентил који омогућава преношење течности да уђе у систем кроз цев за вакуум. Прва индикација ће бити видљив проблем пребацивања са аутоматским мењачем, након чега ће уследити превелика потрошња течности за пренос. Пренос течности за сагоревање ће се чинити белим, баш као и негорело гориво, али ће одавати оштар мирис. Дијагноза се поставља повлачењем линије вакуума модулатора и уочавањем истјецања преносне течности унутар линије и ван прикључка на прикључку модулатора.