Садржај
Попут људи, и мотори раде разне чудне и необјашњиве ствари када нешто пође по злу. Уље које се усисавало под шипком добар је примјер једне такве мистериозне грешке и дефинитивно указује на то да сте отишли у своју кућу.Ако су вам дизели прешли са уља на уље, тада ћете требати пронаћи узрок пре нечега.
Проблем
Епрувете за уљне шипке долазе у две врсте, потопљене су и отворене. Отворена цијев шипке забија мало у ваш блок, али вјероватно не до дна лијевања блока и сигурно не у само уље. Потопљена цијев са шипком одлази скроз доље у уљно лежиште и стално је потопљена у уље. Ако се створи притисак радилице и цијев шипке је потопљена у уље, тада ће уље гурнути цијев према горе и из вашег мотора.
препуњавање
Неке потопљене цеви излазе из блока за ливење и лебде нешто изнад очекиваног нивоа уља. Нормално, прекомерни притисак ваздуха у кућишту радилице тихо ће проклизати у отворени простор испод ваше цеви и изаћи из рупе шипке. Међутим, прекомерно пуњење уљног лежишта може у супротном потопити цев, непропусно заптивање и присилити уље да пузи нагоре како би се ослободио притисак.
Квар ПЦВ-а
Скоро сви мотори, дизел или другачије, користе неки од позитивних система вентилације кућишта радилице да би смањили притисак у кућишту кућишта. ПЦВ систем користи вакуум мотора - или турбо, зависно од случаја - да би извукао притисак из кутије и назад у мотор. ПЦВ систем користи ПЦВ вентил за хватање уља и задржавање га у мотору; Ако ПЦВ вентил не ради или се филтер зачепи, тада ће се у вашем кућишту повећати притисак и истиснути уље из потопљене цеви шипке.
Превелика пропух
Сви мотори доживљавају одређену количину пухања или накупљања притиска у радилици као резултат гасова изгарања који цуре из клипних прстенова. Дизелци имају много већи притисак у комори за сагоревање од гасних мотора, због чега су склонији пухању. Ово је нарочито тачно када мотор има неколико километара на себи, а клипни прстенови се не могу адекватно одржавати. Једино решење овог проблема је потпуна обнова са превртом, новим клиповима и новим прстенима.
