Садржај
Невероватно је како вам мало светло на инструмент табли може уништити дан. Ваш Траилблазер ради исправно и тада се појављује лампица „Цхецк Енгине“. Списак узрока може вам окренути главу. То би могао бити знак пропадања ЕВАП-а и дијагнозе проблема, али уз мало детективског рада - и мало среће - можете утврдити шта није у реду и избећи скупе трошкове поправка. Можда ћете морати да потрошите мало новца на дуже стазе.
1. корак
Возило одвезите у свој локални (нпр. Ауто зону). Нека повежу свој дијагностички алат за скенирање на ваше возило; то ће одредити рачунар. Већина места је спремна за ово. Ово би требало да реши први траг. Постоји неколико разлога за активирање ЕВАП кодова. Најчешћа су цурења. П0440, П0442, П0455, П0456 и П0457 су међу најчешћим ЕВАП кодовима, а сваки указује на цурење или неисправност другачије величине. Постоји могућност да се капа за гориво једноставно напусти након пуњења.
2. корак
Визуелно прегледајте поклопац на гасу да ли има пукотина или истрошених гумених заптивача. Отпуштени или недостајући поклопац гаса може заправо покренути квар на рачунару, производећи код који укључује лампицу упозорења. Такође проверите да ли у површини цеви постоје видљива цурења.
3. корак
Отворите поклопац и провјерите осигурач на осигурачу осигурача вентила кантера. Извуците је да бисте били сигурни да није прегорио, а затим је замените ако је у исправном стању. Ако је осигурач прегорио, замените га новим. Затим покрените мотор и погледајте да ли се светлост угасила. Ако светло остане очитано, неопходна је већа инспекција.
4. корак
Пронађите електромагнетски вентил за прочишћавање на левој страни мотора, око половине доле. Има црево и жицу која води до њега са задњег дела аутомобила. Проверите црево и жицу да бисте били сигурни да су повезани. Испитајте соленоид својим волтметром и слушајте клик да бисте били сигурни да се затвара.
Корак 5
Дижите аутомобил на левој страни, поред задњег точка, и подуприте га постољем за дизање. Помоћу батеријске лампе прегледајте резервоар за гориво и водове који воде до њега да ли постоје цурења или пукотине. Понекад је тешко уочити пукотине у цревима; савијање ће их учинити видљивим.
Скините резервну гуму на склоп магнетног вентила ветра на резервоару за гориво. Налази се на задњој страни задње осовине и погонског вратила. Пажљиво уклоните жицу и тестирајте соленоид волтметром како бисте били сигурни да ради. Ако се чековни мотор и даље запали након свих ових провера То може учинити већина сервисних машина за 50 УСД и вреди тога. Платите новац, пронађите цурење и поправите га.
Предмети који ће вам требати
- Џек и ормарић
- батеријска лампа
- волтметар
- Јумпер жице
