Садржај
Претварање мотоцикла у електричну енергију није пројекат за почетнике; потребна је снажна позадина у производњи, више од основног разумевања електронике и спремност да се сагледа велика слика. Технологија електричних возила прешла је дуг пут, али и даље ћете се суочити са традиционалним изазовима перформанси, тежине, трошкова и распона. Ипак, нема разлога да се слажете са лошим перформансама и дометом. Нико вам неће рећи све што требате знати, али имати смерницу у виду први је корак ка изградњи на коју можете бити поносни.
1. корак
Демонтирајте бицикл и ријешите се свега - свега што вам апсолутно не треба. Најбоља полазна точка је стари Харлеи или било који други бицикл који користи неинтегрисани (вијак) мењач. Иако ће вам неки можда рећи да ЕВ-овима не треба преношење, они погреше из два разлога. Прво, да ли желите да убрзате свој бицикл са обртним моментом од 50, или 200 стопа? Друго, електрични мотори имају кривуљу ефикасности, баш као што и бензински мотори имају кривуљу снаге; одржавање електромотора у његовој ефикасности. Поред тога, пренос мањег и већег електромотора уместо огромног, тешког мотора који обезбеђује довољно обртног момента са малим обртајем, за кретање бицикла у директном погону.
2. корак
Набавите електрични мотор и контролер без четкица снаге најмање 10 000 вати (десет киловата). Једна коњска снага износи 750 вата, а 13 коњских снага ће вам пружити хипотетичку највећу брзину од 74 мпх на бициклу од 400 килограма са јахачем од 200 килограма (уз претпоставку да 88-постотна ефикасност мотора). Морате потражити компактан, моћан и лаган мотор. Можда бисте желели да погледате у индустрији електричних модела мотора и мотора и регулатора. На пример, ИЦаре Предатор 30к10 Менз С тежи 3,5 килограма, а ради на 48 волти и 211 ампера. То излази на 10.128 вата при 6.035 о / мин - погодно за ову апликацију и залихе моторних преноса.
3. корак
Направите звоно да бисте прилагодили електромотор вашем улазном вратилу и кућишту преноса. Ако користите компактни мотор, тада би цео склоп мењача / мотора требао бити мањи од оригиналног склопа мотора / преноса. Такође би требало да буде знатно лакши, вероватно најмање 40 килограма. Ово је врло важно када узмете у обзир масу батерије коју ћете наредно додавати.
4. корак
Цео средњи део бицикла напуните батеријама. Не желите да се претворите у ваљани пакет батерија, али не може да шкоди. За какве батерије се одлучите, зависи од вашег буџета. Литијум-полимерне батерије ће вам пружити огроман распон, али морат ћете још један поглед на свој бицикл. Акумулаторске батерије са дубоким циклусом су далеко јефтиније, али су и запањујуће тешке. Тежина батерије је важна јер узрокује смањивање поврата у домету; у неком тренутку ћете потрошити више енергије за померање батерија, него за кретање себе и бицикла.
Преиспитајте однос масе и масе батерије и утврдите да ли желите да уклоните неке од њих или инсталирате мали генератор гаса како бисте бицикл претворили у хибридну серију. Двотактни мотор снаге 50 ццм произвест ће око 1,5 коњске снаге и заправо ће проширити ваш домет за крстарење за отприлике 40 до 50 посто. Можете користити генератор напона и напунити батерије чак и док сте паркирани, а генератор снаге 1,5 коњске снаге требало би да вам обезбеди довољно снаге да око 25 мпх почнете шепати на мртвој батерији. Двотактни, алтернатор и резервоар за гориво с електричним покретањем, 1,5 коњских снага, испоручују се испод 40 килограма - отприлике исто као и 50-сатна батерија.
Савети
- За батерију са оловном киселином, један амп сат складиштења ће бити око 0,80 фунти. Дакле, ако вам треба складиштење у вредности од 300 ампера, планирајте око 240 килограма у батеријама дубоког циклуса оловних киселина. Литијум-полимерне батерије теже око половине онога што раде оловне киселине, али коштаће вас најмање четири пута више.
- Да бих вам дао неку идеју у вези са захтевима амп-сата: За бицикл од 400 килограма (укључујући тежину батерија од оловне киселине од 115 сати) и јахача од 200 килограма, требаће најмање 5.500 вата да би одржали 60 мпх. Уз 48-волтни мотор и батерију, бицикл ће користити око 115 аХ. Дакле, пакет акумулатора са оловном киселином од 115 ах добит ће вам 60 миља (и тежит ће око 90 килограма), паковање од 230 аХ добиће вам 115 миља, а пакет 400 аХ ће вам око 195 миља и тежи око 290 килограма.
