Садржај
Иако је реч "мопед" удружење "моторизованих" и "педалираних", конотација и правни статус возила донекле су се променили. Док већина људи сада повезује реч са уличним, законски скутери су уобичајени у градовима широм света, моторни бицикл је више мопед у правом смислу. Претварање мопеда на плин у електрични није једноставан пројекат, нити је посебно јефтино ако користите нове делове. Међутим, неко паметно искуство куповине и производње може ово учинити вредним пројектом за механички наклоњене.
1. корак
Откопчајте оригинални мотор, мењач, задње и предње точкове; поступци ће се разликовати у зависности од марке и модела. Скидали сте мопед до оквира, а веза се затвара, али не и склопови за управљање, са управљача.
2. корак
Набавите од мрежног продавача опреме моторни комплет за бицикле који користи мотор са главчином. Пронађите свој продавач опреме тако што ћете у свој претраживач унијети ријечи "мотор са чвориштем бицикла". Мотори на главчини су мотори истосмјерне (истосмјерне струје), што значи да су функционално идентични моторима са измјеничном струјом. Моторни комплети за хаубу нису јефтини; На мотор лако можете потрошити више од 500 УСД. Погледајте одељак Савети за препоруке за одређивање величине.
3. корак
Набавите сет батерија од добављача скутера за електричну мобилност; унесите у свој претраживач речи „батерије за скутер мобилност“ да бисте пронашли продавца. Електрични мопед користиће око 10 ампера на сат како би одржавао струју при 20 мпх, односно 23 амп за одржавање 35 мпх. Као таква, требаће вам батерија (или сет батерија) са најмање 90 ампера сата. Комплет батерија за скутер мобилност од 12 волти, 33 ампера, коштаће око 60 долара по комаду од 2011., што је отприлике 15/15 цене најскупљих литијум јонских батерија. .
4. корак
Изрежите и поново заварите оквир како би одговарали батеријама. Акумулаторски скутер за покретност је широк око 6 инча, што вам даје довољно простора за рад на бициклу на којем је мотор претходно боравио. Направите нови део оквира од равног челика величине 16 мм. Изрежите два комада равних и сендвич батерија између њих. Заварите челичну цев преко предње стране и повежите се на управљачу на седиште и кућиште педале. Позовите помоћ некога са искуством, ако је потребно.
Корак 5
Монтирајте свој регулатор мотора на врх оквира и серијски повежите батерије; односно позитивни терминал једне батерије на негативан следећи, а затим поново са трећом батеријом. Тако ћете добити 36 волти колико вам је потребан мотор. Спојите своје жице на регулатор мотора и пратите произвођаче комплета за остатак склопа. Склопиви вијци мотора на котачу / на главчини привију на оквир на исти начин на који је отклоњен ваш оригинални точак.
Поново поставите кочнице завртњем на предњи и задњи оквир и направите поклопац од лима за покривање регулатора мотора. Можете се одлучити за инсталирање уграђеног пуњача и могуће је напунити било где.
врх
- Величина мотора је пресудна, поготово ако желите да одржавате оних 35 км / х колико је ваш мопед првобитно био оцењен. Ако желите да задржите исту количину снаге, помножите своје оригиналне моторе са 746 да бисте добили снагу у ватима. На примјер, ако желите задржати својих оригиналних 6 коњских снага, требат ће вам мотор од 4,476 вата или пар мотора од 2.238 вати. Међутим, ово ће учинити ваш мопед способним око 60 мпх, што је вјероватно илегално у вашој држави. Требаће вам само око 300 В за кретање од 20 мпх и 1.000 В за 35 мпх.
Предмети који ће вам требати
- Основни ручни алати
- Прибор за заваривање и заваривање
- Брусилице, тестере и алати за израду
