Садржај
Волво картице. Међутим, у време када чак и економични аутомобили с голим костима са АБС-ом, контролом вуче и мноштвом ваздушних јастука, издвајање сигурносних карактеристика више није нарочито одржива стратегија. Варијанца између најсигурнијег и сигурнијег је много боља него што је била некада. Чак и са идентитетом марке, можда мање од користи него некада, Волво и даље производи солидну линију возила. С60 је био премиум компактни лимузина, са Мерцедес-Бенз Ц-класом, БМВ-ом 3-серије и Лекус-ом ИС. Његова велика сестра, С80, била је луксузна крстарица средње величине и водећи модел шведских компанија. Конкуренти су му били БМВ 5-серије, Ауди А6 и Цадиллац ЦТС.
dimenzije
С60 је био дугачак 182,5 инча, широк 73,4 и висок 58,4 инча, међуосовинско растојање од 109,3 инча. Његова основна тежина била је 3.433 килограма. Већи С80 био је дугачак 191,1 инча, широк 73,3 и висок 58,4 инча. Возио се са међуосовинским растојањем од 111,6 инча и тежио је 3,712 фунти. Предња седишта модела С60с пружала су 39,3 инча простора за главу, 57,0 инча собе за рамена, 54,9 инча бочне собе и 41,9 инча простора за ноге. Задња седишта су нудила 38,3 инча простора за главу, 55,2 инча простора за рамена, 53,5 инча бочне собе и 33,5 инча простора за ноге. С80 и 37,8 инча простора за главу и 38,8 инча без, 57,4 инча у соби за рамена, 54,8 инча и 41,9 инча простора за ноге. Путници на задњем седишту добили су 38,3 инча простора за главу, 56,3 инча собе за рамена, 54,7 инча бочне собе и 35,0 инча простора за ноге. Пртљажник С60с држи до 12.0 кубичних стопа терета, док је С80с имао 14,9 кубних стопа.
Дриветраин
С60 са погоном на предње точкове покретана је једном од две верзије Волво-ове нове "Дриве-Е" 2,0-литарске уградне пећнице. Први, који се појавио у моделима Т5 улазног нивоа, имао је директно убризгавање и један турбо-пуњач. Произвео је 240 коњских снага при 5.600 о / мин и 258 стопа-обртног момента при 4.800 о / мин. Надограђена, моћнија верзија погонске пећи Дриве-Е користила је и турбопуњач и суперцхаргер. Ова необична конфигурација направљена је за импресивну снагу, минимално турбо заостајање и високу ефикасност горива. Мотор је створио 302 коњске снаге при 5.700 о / мин и 295 стопа обртног момента при 5.500 о / мин. С60 са погоном на све точкове мотивисан је 2,5-литарским линијским петим или турбо-3,0-литарским инлине-шест. Инлине пет произвео је 250 коњских снага при 5.400 обртаја и 266 стопа обртног момента при 4.200 о / мин. Шестероцилиндрични мотор, који је био ексклузиван за високо перформансни модел Т6 Р-Десигн, постигао је импресивних 325 коњских снага при 5.600 окр / мин и 354 обртног момента при 4.200 обртаја. Четвороцилиндрични Дриве-Е мотори долазили су са осмостепеном верзијом Геартроновог Волво-овог прилагођеног аутоматског мењача, док су друга два мотора добила шестостепену верзију. Купци С80 могли су бирати између турбо-бензинаца, 2,0-литарског, линијског-четири или турбо-пуњеног, 3,0-литарског, линијског-шест. Четвороцилиндрични мотор створио је 240 коњских снага при 5.600 о / мин и 258 стопа обртног момента при 4.800 о / мин. Већи мотор је трошио 300 коњских снага при 5.600 о / мин и 325 стопа обртног момента при 4.200 о / мин. Осмостепени геартронски механизам за аутоматски мењач са инлине-четири модела, док су С80-ови са редним шестостепеним мотором добили шестостепену верзију. Сви 2.0-литарски модели користили су погон на предње точкове, док су сви 3.0-литарски С80 били са погоном на све точкове
Функције и опције
Камера С60 у три нивоа: Т5, Т6 и Т6 Р-дизајн. Камера Т5 са 17-инчним фелнама, Т-Тец платненим пресвлаком, осмосмерни покретачки програм са подесивом лумбалном подршком и функцијом меморије, додатном опремом за напајање, двозонском аутоматском климом, темпомат, аутоматским светлима, машинама за прање фарова, грејна огледала, волан нагињен и телескопским намотаним у кожу и 7-инчни екран осетљив на додир. Блуетоотх конекција и ЦД са осам звучника са ХД и сателитским радиом, помоћним аудио прикључком и иПод-УСБ интерфејсом су такође били стандард. Т6 је додао 18-инчне фелне, кожну пресвлаку, надограђена предња седишта, ретровизор са аутоматским затамњењем и камеру за ретровизор. Т6 Р-Десигн оријентисан на перформансе додао је, поред Р-а, специјалне 18-инчне фелне, потпорни торањ за повећану крутост, чвршћи и нижи спортски овјес, прилагодљиви биксенонски фарови, побољшане кочнице и посебну унутрашњу облогу. -Посебни шестоцилиндрични мотор. Камера С80 у два нивоа: Т5 и Т6. Стандардна опрема на Т5 укључује 17-инчне фелне од легура, кожну пресвлаку, волан за нагибање и телескопирање омотан кожом, додатну опрему за напајање, улазак и паљење без кључа, грејна огледала, светла за маглу, аутоматске брисаче, двозонску аутоматску климу , подесив инструмент дисплеја, ретровизор са аутоматским затамњивањем и електрична предња седишта са функцијом меморије возача. Забаву пружа ЦД аудио систем са осам звучника са Блуетоотх везом и ХД сателитским радиом, додатним аудио прикључком и иПод-УСБ интерфејсом. Т6 је додао 18-инчне алу фелне и кров. Самосталне опције укључују адаптивни биксенонски фарови, 19-инчне фелне и систем за праћење на слепо тачку.
Подаци о потрошачима
Опремљен четвороцилиндричним мотором улазног нивоа, С60 је добио ЕПА оцену економичности потрошње горива у граду од 25 мпг и на аутопуту 37 мпг. Са надограђеном, снажнијом уградном пећницом, оцењена је на 24-35. Опремљен линијом пет, добио је оцену 20-29. Коначно, С60 са шест погоном је оцењен на 19-28. Већи С80 је оцењен са 25-37 са четвороцилиндричним мотором и 19-28 са редним шестом испод хаубе. 2015 С60 имао је базну цену од 33.750 до 43.550 долара, у зависности од нивоа тримања. Почетна цена С80 из 2015. године се кретала од 41.450 до 44.850 УСД,
