Садржај
Цхеви никада није намеравао да Цавалиер буде светски победник. С компактним аутомобилима који су постали тренд средином осамдесетих, Цхевролет је избацио Цавалиер З24 са 125 коњских снага В-6 и спортскијим изгледом. Цхеви је угасио З24 модел након 2002. године.
екстеријер
2002 Цавалиер З24 доступан је као лимузина или купе, отварајући купцима са породицама врата до спортског и снажнијег економичног аутомобила. У својој лимузини, З24 је био дугачак 180,9 инча, широк 67,9 и висок 54,7 инча. Терет четворо врата тежио је 2.766 фунти и возио се на међуосовинском растојању од 104,1 инча. Величина је била исте дужине, ширине и међуосовинском растојању, али била је нешто већа за 68,7 инча, мало нижа, 53 инча и тежа, 2.749 килограма. Са спољне стране З24 долази са 16-инчним алу фелнама, гумама 205 / 55Р16, улазом без кључа, електричним огледалима, задњим спојлером. светла за маглу, месечни кров, повремене променљиве брисача и лајсне у каросерији.
унутрашњост
Са унутрашње стране, 2002 Цавалиер З24 имао је 41,9 инча простора за ноге, 37,6 инча простора за главу, 50 инча кукове и 53,9 инча раме. На свом задњем седишту, З24 Цоупе имао је 32,7 инча простора за ноге, 36,6 инча простора за главу, 49,5 инча кука и 54,9 инча раме. Предња седишта лимузине имала су 71,9 инча простора за ноге, простора за ноге 38,9 инча, простора за бокове 50,8 инча и простора за рамена 54,6 инча. Његова соба има простор од 34,4 инча, простора за ноге 37,2 инча, собе за бокове 50,6 инча и рамена 53,9 инча. Лимузина је имала 13,6 кубних метара теретног простора, док је у шољи било 13,2 коцке. Унутар кабине релативно је добро опремљен распон 2002 Цавалиер З24 цам. Садржи клима уређај, сједала испод сједала, теретну мрежу, 12-волтну струјну утичницу, тепихе за тепихе, електричне прозоре и браве, луксузна огледала, нагиб волана, врхунско сједење од платна и АМ-ФМ-ЦД аудио систем са шест звучника.
Дриветраин
Док је базни мотоцикл био напухан заједно са 2,2-литарским мотором, З24 модел добио је ефикаснији, 2,4-литарски, линијски четвороцилиндрични мотор који је створио 150 коњских снага при 5.600 о / мин и 155 стопа обртног момента при 4.400 о / мин. Овај ДОХЦ мотор спарио се с Гетрагом, петостепеним ручним мењачем који је снагу гурнуо на предње точкове. Као опција доступан је аутоматски аутомат за брзину. Цавалиер З24 из 2002. године није био тркачки, али је наступио с поштовањем према својој класи, пошто је био оцењен на 60 мпх у времену од око 8,7 секунди и претрчао је четврт миље за процењених 16,2 секунди. З24 је добио 19 мпг град, 29 миља аутопута и 23 мпг у комбинацији. Аутоматски опремљена верзија добила је град са 18 мпг, аутоцестом од 26 мпг и 21 мпг у комбинацији.
Вешање и кочнице
Цавалиер З24 добио је унапређено спортско вешање ФЕ2. Предње вешање је било МцПхерсон-ово подешавање носача са шипком против превртања. Задњи крај је користио подешавање с кратким сноповима с опругама, ударцима и шипком против превртања. Заустављање је било кочење сприједа и бубњеви са задње стране. Кочнице против блокирања на сва четири точка задржале су мирноћу током кочења на склиским површинама.
Цене
Кад су били нови, З24 Цоупе и Седан били су по сличним ценама, при чему се први темељио на 16.480 долара, а други на 16.580 долара. Келли Блуе Боок каже да вреди 3.211 долара у стилу лимузине и 4.432 долара у стилу. Од приватне забаве можете очекивати да платите између 1,574 и 2,231 долара за седан или између 2,283 и 3,036 долара за рез, овисно о стању.
