Садржај
Силверадо - пикапови у пуној величини - потпуно су редизајнирани за 2014. моделну годину. Нови камион треће генерације представљен је у новој линији шесто- и осмоцилиндричних мотора који су били и снажнији и економичнији од оних које су заменили. Силверадо је 2014. године такође био много бољи од свог претходника и одликује се много унапређенијим ентеријером са свим модерним карактеристикама, укључујући интеграцију смартфона и истакнути заслон за забаву са екраном осетљивим на додир.
dimenzije
Силверадо 1500 је био доступан у великој кутији са стандардном кутијом, двострукој кабини са стандардном кутијом, кабини са стандардном кутијом и кабини са стандардном кутијом. Стандардна кутија димензија је 6,5 стопа. Кратка кутија је била дугачка 5,75, а дугачка кутија чак 8 стопа. Најмања Силверадо - редовна кабина са стандардном кутијом - била је дугачка 205,5 инча, 80,0 инча и 73,9 инча са погоном на два точка или 74,1 инча са погоном на сва четири точка. Међуосовинско растојање му је било 119,0 инча. Обична кабина дугачка је 224,4 инча у ширину, 80,0 инча и 73,5 инча у висину са погоном на два точка или 73,7 инча са погоном на сва четири точка. Седио је на 133,0-инчном међуосовинском растојању. Двострука кабина била је дугачка 230,0 инча, широка 80,0 и висока 73,8 инча са погоном на задње точкове или висока 73,9 инча са погоном на сва четири точка. Међуосовинско растојање му је било 143,5 инча. Кабина за посаду с кратком кутијом димензија је износила 230,03 инча, ширине 80,0 инча и 74,17 инча с погоном на задње точкове и 73,9 инча с погоном на сва четири точка. Возио се на 143,5 инчном међуосовинском растојању. Најзад, кабина за посаду са стандардном кутијом била је дугачка 239,5 инча, 80,0 инча и 73,7 инча са погоном на задње точкове или 73,8 инча са погоном на сва четири точка. Уобичајена унутрашњост кабине пружала је 42,4 инча простора за главу, 66,0 инча простора за рамена, 60,7 инча бочне собе и 45,27 инча простора за ноге. Предња седишта са дуплим кабинима нудила су 42,80 инча простора за главу, 65,93 инча собе за рамена, 60,73 инча бочне собе и 45,27 инча простора за ноге. Путници на задњем седишту добили су 38,67 инча простора за главу, 65,80 инча собе за рамена, 60,23 инча собе за бокове и 34,63 инча простора за ноге. Коначно, велики модели предњег реда кабине за посаду са четири врата нудили су тачно исту количину луксузног простора као и двострука кабина Силверадос. Његова 40,50 инча простора за главу, 65,73 инча соба за рамена, 60,27 инча хипроом и издашна просторија за ноге 40,93 инча.
Дриветраин
Силверадо 1500 био је понуђен са три мотора. Почетни мотор био је 4,3-литарски ЕцоТец3 В-6. Произвео је 285 коњских снага при 5.300 о / мин и 305 стопа обртног момента при 3.900 о / мин. Избор средњег опсега био је 5,3-литарски ЕцоТец3 В-8, који је трошио 355 коњских снага при 5.600 о / мин и 383 стопа обртног момента при 4.100 о / мин. Велики, 6,2-литарски ЕцоТец3 В-8 био је Силверадосов најмоћнији мотор. Створио је 420 коњских снага при 5.600 и 460 стопа обртног момента при 4.100 о / мин. Снага је послата на стандардни шестостепени аутоматски, који је био једини понуђени мењач.
Вуча и оптерећење
Опремљен основним 4,3-литарским мотором, Силверадо са задњим погоном имао је носивост 1.933 килограма и вучну носивост 5.900 фунти са стандардном задњом осовином 3,23. Са погоном на сва четири точка, носивост је порасла на 1.936, а вучна снага повећана на 7.100 фунти, захваљујући 3,42 задњој осовини. Капацитет носивости 5,3 литре са погоном на задње точкове био је 2,007 фунти, а могао би достићи 9,800 фунти са задњом осовином 3,42 или 11,400 фунти са задњом осовином 3,73. Модели са погоном на сва четири точка били су 1.957 фунти, а њихов вучни капацитет био је 9.600 фунти са задњом осовином 3,42 или 11.200 фунти са стражњом осовином 3,73. С великим, 6,2-литарским ЕцоТец3 испод хаубе, Силверадо је имао 1,866 килограма носивости с погоном на задње точкове и 1,805 килограма носивости с погоном на сва четири точка. Максимални капацитет вуче са задњим погоном од 6,2 литра Силверадос био је 9,700 фунти са задњом осовином 3,42 или 12 000 фунти са задњом осовином 3,73. Његова максимална вучна снага на сва четири точка била је 9.500 фунти са 3,42 задње осовине или 11.800 фунти са задњом осовином 3.73.
Нивои украшавања
Силверадо 1500 из 2014. био је доступан у широкој линији од седам нивоа тримања: 1ВТ, 2ВТ, ЛТ, ЛТ З71, ЛТЗ, З71 ЛТЗ и Хигх Цоунтри.Основни 1ВТ модел цам 17-инчни челични точкови, необојени одбојници, ручке на вратима и решетка, 40/20/40 предње сједало клупе са средњим преклопом наслоном за руке, троструко преклопно задње 60/40 клупа на двострукој кабини модели кабине за посаде, винил пресвлака, гумени-винилни подови, браве и прозори, темпомат, систем за надгледање притиска у гумама, информативни центар са дијагоналом дијагонале 3,5 инча и звучник са шест звучника, дијагонале у боји 4,2 инча дисплеј, читач СД картица, двоструки УСБ прикључци и помоћни аудио прикључак. Ниво резања од 2ВТ додао је Блуетоотх конекцију, МиЛинк систем интеграције паметних телефона, ГМС ОнСтар систем, ЦД плејер и Сириус сателитски радио за звучни систем, улаз без кључа, огледала подесива грејањем и енергијом, хромиране предње и задње одбојнике и хромирано обрубљен мрежа. ЛТ модел је додао 17-инчне фелне израђене од алуминијума, пресвлаке за тканине, надограђени информативни центар за возача са 4,2-инчним дисплејем, ЕЗ-Лифт и Доња врата пртљажника, те кожни обрубљени волан са дугмади аудио и темпомат. Модел ЛТ З71 дизајниран је тако да имају на уму љубитељи теренских путева. Има посебно подешену теренску огибљење са ударцима Ранцхо монотубе, теренске гуме, контролу спуштања са брда, спољну облогу и бадгере, светла за маглу, задњи диференцијал за закључавање, вучне вуче и штитник за пренос на четири точка -дриве модели. ЛТЗ модел је додао 18-инчне фелне израђене од алуминијума, кожну пресвлаку, предња седишта са 10 тачака подесивих снага, надограђен 8-инчни екран за МиЛинк систем, хромиране ручке на вратима и поклопце огледала, двозонску аутоматску климу контрола, камера за гледање уназад, клизно стражњи прозор са клизачем и утичница од 110 В. Модел ЛТЗ З71 комбинује офф-роад карактеристике модела З71 са луксузним карактеристикама ЛТЗ-а. Коначно, Хигх Цоунтри препуна распона била је најфанзивнија и најнапреднија верзија модела Силверадо 1500. На њеној листи опреме налазили су се 20-инчни хромирани точкови, врхунска перфорирана кожна пресвлака, грејна и хлађена предња седишта са 12-смерним подешавањем снаге, Босе аудио систем, предњи и задњи помоћ у паркирању, посебна хромирана решетка, унапређено огибљење и црне куке за опоравак.
безбедност
Сви модели су стандардна брава са АБС на четири точка, контрола проклизавања, контрола стабилности, двоструки предњи ваздушни јастуци, предњи ваздушни јастуци са бочним ударом и бочни ваздушни јастуци. ГМС ОнСтар систем, који је такође стандардно, пружио је помоћ на путу, даљинско откључавање врата, аутоматско обавештавање о судару и украдену помоћ у возилу. Од помоћника за предњи и задњи парк, функцију упозорења о одласку са траке, упозорење о судару напред и камеру за преглед уназад.
Подаци о потрошачима
Док је 2014. године Силверадо још увек био вила на пумпи, био је приметно економичнији од камиона претходне генерације. Модел од 4,3 литра оцењен је са 18 миља у граду и 24 миља на аутопуту са погоном на задњим точковима и 17-22 са погоном на сва четири точка. Са 5,3-литарским мотором испод хаубе, Силверадо је постигао 16 мпг у граду и 23 мпг на аутопуту у облику погона на задња точка и 16-22 са погоном на сва четири точка. Коначно, 6.2-литарски модел добио је оцену 15-21 са погоном на задњим точковима и 14-20 рејтинг са погоном на сва четири точка. Најмлађи модел у линији Силверадо из 2014. године - 1ВТ - имао је основну цену од 33.700 долара. Ниво опреме од 2ВТ повисио је цену до 35.755 долара. ЛТ модел стартовао је са 36.250 долара, ЛТ З71 са 37.840 долара, ЛТЗ од 41.120 долара и ЛТЗ З71 са 41.800 долара. Врхунска држава Хигх Цоунтри започела је са 45.605 долара.
