Садржај
Сваки мотор има усисне и испушне вентиле. Вентили отворени за довод горива или избацивање издувних гасова. Затварају се када заврше комплетан циклус. Стабљике вентила налазе се у дугим цевастим водичима који омогућавају кретање према горе и доле. Брегасто вратило диже и испуста вентиле појединачно или имају потпорне руке, опруге, дизаче и шипке које им помажу. Понекад се вентил отвори или затвори, што узрокује пропуст мотора. Заглављени вентили могу имати озбиљне последице на перформансе мотора и радни век мотора. Морају да присуствују брзо како би се избегли катастрофални кварови мотора. Дијагнозу треба одмах извршити.
1. корак
Потражите све лампице "Цхецк Енгине" које осветљују инструмент таблу током нормалног рада мотора и вожње. Ако видите лампицу упозорења са индикатором „Емисија“, проблем би могао бити директно везан за смрзнути вентил. О2 (кисеоник) сензори могу покупити неисправну мешавину ваздуха и горива у издувном систему.
2. корак
Слушајте мотор за приметне недостатке одмах након покретања. Хладни мотор ће залепити вентил јер су вентил и водилица. Можете открити повремени недостатак или оклевање који нестају након што се мотор загреје.
3. корак
Будите опрезни за било који мотор који се појави на индикаторским лампицама на контролној табли. Заглављен испушни вентил у затвореном положају. Слушајте мотор пингања или звецкања буком, заједно са претходним паљењем (после изгарања горива). Вруће тачке на врху вентила и клипа изазивају ову врсту буке.
4. корак
Катализатор. Труло јаје или јак сумпорни мирис указује на засићени каталитички претварач који не може сагоревати богату мешавину горива. Усисни вентил заглављен у отвореном положају омогућава да много више горива прође кроз издувни систем без одговарајућег сагоревања.
Корак 5
Скините поклопце вентила са мотора, користећи одговарајућу утичницу и кључ. Уклоните поклопац једног вентила у кутији четвороцилиндричног или правог шесторо мотора. Искључите главну жицу завојнице или утикаче на најам пакета завојнице. Нека помоћник покрене мотор. Пазите на кретање свих опруга вентила на глави. Свако пролеће треба да се креће горе-доле у правилном ритму. Опружни вентил који се не помера, мачићи или се помера повремено указује на залепљени вентил.
Корак 6
Уклоните жице свећице из сваког цилиндра помоћу алата за уклањање жица свећице. Држите жице утикача у правилном редоследу и локацији. Извадите све свећице из утичнице утикачем и утичницом. Проверите електроде свећице. Требале би да имају благо жутосмеђи изглед. Сваки утикач који изгледа мокро, црно, смрвљено и тамносмеђе указује на неправилну смешу горива или проблем прегревања, који је повезан са заглављеним вентилом.
Корак 7
У мериоцу компресије на једној од локација. Проверите да ли калем завојнице намота остаје искључен. Нека ваш помоћник покрене мотор преко шест или седам пута и зауставите се. Прочитајте пси (фунти по квадратном инчу) на мјерачу и забиљежите га.
Испитајте све цилиндре са мерачем компресије на исти начин и запишите бројеве. Сви цилиндри морају да читају високо, без очитања мањих од 30 килограма или других. Отворени или делимично отворени вентил за испух или усисни вентил узроковаће приметан пад компресије цилиндра. Нулта очитања у цилиндру упућују на заглављени вентил у широм отвореном положају.
упозорење
- Испитни покретање мотора захтева да возило буде постављено у паркирно или неутрално стање са постављеним кочницама за случај нужде. Уклоните главну жицу завојнице да мотор не би стартовао.
Предмети који ће вам требати
- Сет утичница
- Ратцхет ключ
- асистент
- Оловка и папир
- Мерач компресије
- Алат за прикључивање жица
