Садржај
Некада давно, аутомобили су пројектовани врло лаганим потезом удесно. Идеја је била да је возач заспао за воланом, да би аутомобил скренуо са пута, уместо да прилази промету. И данас, откад се та пракса завршила, није реткост да се „круна“ или успон на средини пута донесе до бочног помицања. Али постоји време када сигурно морате знати да да, ова ствар се дефинитивно покушава одвести у дрвеће.
неусклађеним
Лоше предње огибљење вероватно је бр. 1 због аутомобила који се повлачи на једну или другу страну. Скоро свако усклађивање може узроковати ово, поготово ако утиче само на једно коло. Подесиви штап за везивање управљача који повезује ваше предње точкове заједно са управљачком кутијом вјероватно је сумњив, посебно на системима управљања ручицама и осовинама. Ови системи имају бројна подешавања за „угао ножних прстију“, угао унутрашњег или спољног точка, за леву и десну страну. Ако је једна страна мало више од друге, она ће се повући у том правцу. Међутим, подешавања одбојника и котача једнако су способне да изазову повлачење на једну страну.
Поломљени делови
Сваки поломљен или истрошен део вашег огибљења може га избацити изравнавање и изазвати повлачење у једном смеру. Обично ће то резултирати озбиљнијом брзином, али није могуће да ће неке врсте кварова узроковати вучу при малој брзини која олакшава угао точкића исправљача брзину. Кварови на крајњој вези управљача и савијени или сломљени спојеви - или улетови у њима - у неким случајевима могу проузроковати овакво понашање. У супротном, можете погледати сломљену или сломљену управљачку ручицу, истрошене или разрезане водилице управљачке руке, покварени или лабави носач златне ограде; ефективно, било шта у суспензији која се креће. Могући су кварови у хидрауличком помоћном кругу управљачких носача, али не толико вероватни.
Повлачење кочнице
Отпор који наилази на точкове повући ће једну страну вашег возила назад до сидра које се вуче по земљи, узрокујући да се повуче на ту страну. Заглављени цилиндри робусне кочнице и клизачи кочионих чељусти су врло познати по томе, чељусти кочнице на точкићу машине. Овде постоје два класична симптома. Први је кочни диск или бубањ на једној страни који се вруће пече након што се неколико минута возите савршено равном линијом. Други је да се возило усправи или да вуча драстично опадне, када ударите на кочницу. Није могуће да лоша кочна кочница проузрокује ову врсту кочења, али је много мање вероватно од лошег клипа или заглављеног клизача.
Остали узроци
Веома лош лежај котача може проузроковати повлачење у једну страну, не само због повлачења точкова, већ због тога што точак може избацити точак из правца кретања. Међутим, сигурно ћете чути како се лежај грми и грли, и приметићете како волан вибрира или трепери, много пре него што лежај изазове повлачење. Нека возила ће се развити након уградње опруга за снижавање перформанси на тржишту; Понекад то има негативан утицај на животну средину, али на то нема позитивног утицаја. Кварови у гумама су увек могућа, али то треба да постану јасни када ротирате гуме. Ако џемпер одлази или када ротирате гуме, онда је добро да сте га скинули. Али пре било чега другог, проверите притисак у гумама на том точкићу; низак притисак у гумама узроковаће прекомјерно вучење точкова и повлачење у том смјеру.
