Садржај
Аутомобилски електрични системи су наизглед једноставни и издржљиви, али имају неколико слабих веза. Сустав каишева и уземљења који вам помаже у једноставности система такође може доказати његове узроке, узрокујући кварове на цијелом возилу који настају због неколико мало поломљених жица.
Основе електричног система
Сама електрична енергија је кретање електрона дуж супстрата, познато као "проводник". Електрична енергија долази у два облика, наизменична струја - где електрони „вибрирају“ напред и назад дуж проводника - или директна струја, где електрони трче око круга у једном правцу. У случају позитивног терминала, електрони истјечу из акумулатора кроз негативни терминал.
Проток снаге
Мотор шасије и блок мотора заправо функционишу као део његовог електричног система. Негативни терминал батерије се повезује са тренерима кратком дужином кабла. Електрони који иду из позитивног терминала струје кроз систем за паљење, светла шасије, инструмент табли, пумпа горива и све остало што троши струју, и назад у батерију кроз металну шасију. Употреба самог оквира као дела електричног система смањује се за половину количине жице потребне за изградњу аутомобила.
Функција уземљења каишева
Уземљени каиш или уземљена жица је кабл који мотор повезује са шасијом или директно на негативни терминал акумулатора. Ова трака довршава круг електричних додатака уземљених на блоку мотора уместо директно на шасији. Прибор може укључивати систем паљења, алтернатор или било који број сензора. Од тога, алтернатору је потребно највише енергије јер производи 200 ампера више да напуни батерију позитивном излазном жицом.
Квар уземљења каишева
Већина каиша за уземљење нису жице или каблови више су налик тракама плетеном челику без изолације било које врсте. Временом, непрестано кретање и вибрације могу очврснути поједине челичне жице у плетеници, узрокујући да се искоче. Једном када уземљење буде угрожено, све што се на њега споји ће ослабити, укључујући стартер мотор, алтернатор и систем паљења. Резултати могу укључивати хронично мртву батерију, тешко покретање и заблуду цилиндра што резултира лошом потрошњом горива, губитком снаге и вероватним светлом мотора.
