Садржај

• Локација и дизајн усисног колектора
• Симптоми запаљене бртве разводног колектора са водом у уљу
• Разлози затајивања бртве
• Локација квара заптивача
• Последице пропуста заптивке

Аутомобилски усисни разводник функционише као пролаз до распршеног горива у цилиндрима ради сагоревања. Усисни разводник захтева бртвило за заптивање разводника на главу мотора. Са друге стране, заптивач од влакнастих метала ствара бртву отпорну на вакуум и течност. Ове врсте мотора имају пролазе за воду, обично раде с предње и задње стране усисног разводника који циркулише расхладну течност. Под одређеним околностима, вода може ући у уље као резултат запаљеног заптивача у усисном разводнику.

Локација и дизајн усисног колектора

Код мотора типа В усисни разводници су израђени од ливеног алуминијума, гвожђа и, у неким случајевима, пластике. Они седе директно између мотора између глава. Колектор има две углате спојне површине, по једну за сваку главу главе. Велики вијци морају бити правилно затезани како би испунили захтеве разводника према глави мотора. Заптивка усисног разводника има и предњи и задњи пролаз, спајајући разводник са главом, како би се омогућио проток главе цилиндра, као и веће отворе за отвор горива и вијке.

Симптоми запаљене бртве разводног колектора са водом у уљу

Издувани заптивач усисног разводника показује се стањем мотора када се провјерава помоћу шипке за урањање. Ако у возилу има цурења уља, уље ће се такође појавити измењено у боји и урези. Уље контаминирано водом изгледаће светло смеђе и испољава пенасту или кремасту урезу конзистенцију млечног мућка. Пјенасти уре је резултат звијања и ваздуха у уљу. Уље са издуваним бртвом у усисном разводнику неће бити потребно.

Разлози затајивања бртве

Бртве усисног разводника дизајниране су тако да притисну торпедо нанесен између главе и разводника, формирајући заптивач.Флуктуације температуре током константног загревања мотора и хлађења контактне површине и омогућавају цурење заптивача. Старост може проузроковати евентуално пропадање материјала бртве, омогућавајући раздвајање или ломљење. Јако прегријавање мотора може окренути раздјелник или главу, узрокујући цурење и изгарање материјала за бртве. Корозија и рђа у пролазу за воду могу ослабити и разградити заптивни материјал.

Локација квара заптивача

Мотори који имају једноделно бртвило са разводником до главе са долином подизача близу пролаза расхладне течности. Расхладна течност ће заобићи заптивач бртве и исцурити доље у долину подизања. Расхладна течност ће се пребацити у посуду са уљем и тамо скупити. Нека возила модела немају такав пролаз или имају лифт

Последице пропуста заптивке

Када се очита унос заптивача пукне и омогући да се уље разблажи и изгуби вискозитет. Овисно о јачини цурења, мотор може радити врућим. Радијатор или преливање видљиво ће опадати. Уље контаминирано водом подићи ће температуру мотора повећаним трењем. Прикључни штапови, лежајеви радилице, лежајеви брегастог вратила, клацкалице и осовине вентила, осовине вентила и остале главне металне компоненте почеће да пропадају. Уље контаминирано водом доводи до могућег одузимања, скупљања и лома главних компоненти мотора.