Садржај
Кочићи са аутоматским кочењем више је него неугодно.Ако се занемари, то може довести до опасних услова вожње и озбиљно оштетити остале компоненте кочног система. Иако су различити проблеми у кочионом систему, постоје начини како утврдити да ли се клип заглавља у вашем возилу заглавља. Механика која се користи за исправљање калибра када се проблем појавио, али са великом стопом успеха.
1. корак
Тест возила. Кочиони или повлачни чељусти неће дозволити да се кочиона плоча одвоји од површине кочнице ротора. То не само да изазива преурањено трошење кочионих облога и ротора, већ ће се возило лоше носити с кочницама. Знаковит знак чврсто клипног клипног клипа покретачка је снага током вожње. Ако ћете имати управљач на месту, то не може имати никакве везе са поравнањем управљача или волана. Ово такође може нагласити пренос возила.
2. корак
Испитајте топлину која долази са точковима након пробне вожње тако да ставите руку у близину точкића, без додиривања. Ако држите чељусти, кочионе плочице ће стално вући роторе кочионог система и то ће створити огромну количину топлоте. Топлина ће се затим пренети на точак / обод гуме. Пазите да директно не додирнете топлоту као јаке опекотине.
3. корак
Визуелно увидите разлику у пољу хабања. Иако се јастучићи могу лакше подмазати и заглавити у мосту чељусти, то такође може указивати на почетак забијања клипа.
4. корак
Уклоните матице тегљача и уклоните точкове.
Корак 5
Поставите врх широке Ц-стезаљке преко кућишта унутрашњег калибра и дна стезаљке на ванбродски јастук и затегните стезаљку да бисте утврдили да ли се клип клип залегао или заглавио. Правилно делујуће чељусти ће вам омогућити да затегнете Ц-стезаљку и стиснете клипну чељуст. Стискање чељусти биће веома тешко, ако не и немогуће, компримовати. Упоредите један чељуст на истој осовини са другом. Будите сигурни када примените овај поступак на одређена калибра (види страну 22) и на неким клипним клиповима (код неког увоза) потребан је вијак клипног клипа и неће се компримирати притиском Ц-стезаљком.
Корак 6
Извадите вијке за монтирање на чељустима и причврстите чељуст на шасију возила механичком жицом. Не дозволите да се чељуст превисоко одлепи од гуменог кочног црева.
Корак 7
Скините јастучиће са моста чељусти, али их обележите или вратите у првобитни положај. Ако су јастучићи заглављени у мосту и потребно их је притиснути или одвијачем, то може бити у корену проблема, а не клипњаче која се држи за клип. Очистите површину моста калибра жичаном четком или брусилицом и диском за прерадбу. Извадите и очистите метални хардвер, а затим га замените. Нанесите слободни слој мазива за кочницу на тачке контакта хардвера и моста. Ово би могло оживјети кочиони систем.
Испитајте све кочионе плочице помоћу мјерача дубине газећег слоја или микрометра. Направите неколико мерења сваке јастучнице на различитим локацијама и упоредите мерења са осталим јастучићима. Иако може бити неке одступања у хабању, можда чак и на истом јастуку, очигледна визуелна варијанца може бити знак шиљастог чељусти. Предња кочна плочица од 4/32 инча приближава се потреби замене. Стражња кочна плочица се приближава те је потребна замена. Задње диск кочнице не делују тако тешко на предњој страни, тако да је мање трења материјала на јастучићу прихватљивије.
врх
- Залепљене кочионе чељусти или кочионе плочице треба одмах исправити. Било који од ових кочионих система може проузроковати оштећења на осталим деловима возила и стресити мотор и мењач.
упозорење
- Након поновног састављања компоненти кочнице, не заборавите да се јастучићи поново поставе на роторе пумпајући папучицу ножне кочнице. Сваки пут када се замени чељуст (или друга хидраулична компонента кочења), водите рачуна да правилно испушите ваздух из кочионог система.
Предмети који ће вам требати
- Подни прикључак
- Дизалице (2)
- Кључ
- Сет заглавља и утичница
- Жица механике
- шрафцигер
- Велика Ц-стезаљка
- Мјерач дубине газећег слоја или микрометар
