Садржај
Цадиллац Нортхстар В-8 спада у Премиум В породицу мотора који се такође користе у Понтиац-у и Буицк-у, а кратак сервис у Олдсмобилу је представљен као Аурора Л47. Првобитно је замишљен као мотор високих перформанси који се такмичио против луксузних спортских аутомобила немачке производње. Развио се из потпуно алуминијумског В-8 Цорветте ЛТ5 дизајнираног за Цхевролет, од Лотуса. Од тада је постала В-8 електрана по избору за Генерал Моторс.
порекло
Нортхстар В-8 дизајниран је за узорне године 1992. и 1993. године пропалог Цадиллац Алланте-а, који је Генерал Моторс представио 1987. године као луксузни двосед, спортски аутомобил који се такмичио између БМВ-а и Мерцедес-Бенза. Алланте је производњу завршио 1993. године, али је Нортхстар наставио у осталим Цадиллац-овим моделима.
Основе
Први Нортхстар мотор био је Л37, који је створио 295 коњских снага, а потом је ојачан на 300 за модел 1996. до 2004. године. Цадиллацс опремљен погоном на предње точкове Нортхстар био је један од најснажнијих и најснажнијих Цадиллаца друге генерације иза В-8 снаге 400 коњских снага, 500 кубичних инча, 1970. године.
komponente
Блок Нортхстарс је алуминијум одливен, без главних поклопца лежаја. Степен компресије до 2000. године био је висок 10,3: 1, али је смањен након 2000. године на 10,1: 1. Такође садржи систем „интерференције“ за спречавање оштећења клипа ако грешни ланац не успе.
иновације
Генерал Моторс је развио Нилон 66 термопластични усисни разводник за хлађење ваздуха и секвенцијални систем убризгавања горива заједно са регулатором притиска горива и сензором температуре усисног ваздуха. Мотор такође карактерише методе које нису сигурне за грешке које омогућавају рад мотора са смањеним перформансама чак и ако је време паљења неисправно. Такође поседује систем за хлађење који омогућава кратко рад мотора без расхладне течности.
problemi
Познато је да неки Нортхстар мотори имају грешку заптивки и сагоревају уље. Модели 2000 до 2001 у комори за сагоревање. У моделима Л37, за моделе од 1993. до 1994., крхотине удубљене у вентил за ублажавање уља узроковале су губитак притиска уља. Пропуштања уља су такође била честа.
с великим пуњењем
Верзија са супер-допуњавањем 4,4 литре развијена је искључиво за моделе Цадиллац КСЛР-В и СТС-В од 2006 до 2008. Суперцхаргед КСЛР-В генерали су 443 коњске снаге, док је верзија СТС-В произвела 469 коњских снага. Коњска снага КСЛР-Вс смањена је на мању величину захваљујући дизајну.
В-12
ГМ се већ годинама игра са Нортхстар В-12, укључујући лагану 7,2-литарску верзију, за Есцаладе, али никада га није пуштао у производњу. Рани план је био да се придруже два 3,6-литарска В-6 мотора на радилици. Али, 2007., ГМ планер Боб Лутз негирао је да ГМ има такве планове.
