Садржај

• Композитне кочне облоге
• Керамичке кочионе плочице
• Порсцхе керамичке композитне кочнице
• Додатне карактеристике керамичких кочница
• Смањење буке и вијек трајања
• Разматрање трошкова

За многе аутомобилисте керамичке кочнице су надоградња старијих, полу-металних композитних јастучића или не-азбестних органских трења. Ова возила, попут камиона или великих спортских комуналних возила, треба да се користе са полу-металним облогама. Аутомобили који су првобитно опремљени керамичким јастучићима или не-азбестним органским облогама могу се сигурно ретроградити керамичким кочницама.

Композитне кочне облоге

Композитни кочни јастучићи садрже челичну вуну или влакна која пружају чврстоћу и носе топлоту са кочионих ротора. Недостатак композита је бучан и абразиван, што узрокује веће трошење ротора. Како се композити троше, они стварају видљиву прашину кочнице која се залепи за точкове од легуре.

Керамичке кочионе плочице

Керамичке кочионе плочице први пут су се појавиле почетком деведесетих. ПРОИЗВОДИ ОД КАБЛОВНИХ ВЛАКНИХ ЗАМЈЕНА У КОМБИНАЦИЈИ САСТАВА, ПРОИЗВОДИ КОМБИНИРАНИ СПИЊЕР СА СМАЊЕЊЕМ ХИТРОСТИ НА ПОДРУЧЈИМА И РОТОРИМА, елиминирајући шкрипање композита на бази челика. Како се керамички јастучићи троше, они стварају лакшу, мање видљиву прашину која се не лепи на точкове од легура. Као резултат, возачи сматрају да је керамика много чишћа. Керамички јастучићи су дужи од композита на бази челика, јер се керамички материјал троши равномерније.

Порсцхе керамичке композитне кочнице

2000. године, СГЛ Царбон, највећи произвођач производа од угљеника и графита у свету, најавио је покретање производње за композитне керамичке кочнице у Меитингену у Немачкој. Порсцхе кочнице, које се користе на сва четири точка, израђене су од СИГРАСИЦ-а, лаког, тврдог и ломљивог материјала, керамичког материјала ојачаног влакнима. Керамички кочиони диск тежи више од 50 процената мање него старији композитни диск на бази челика.

Додатне карактеристике керамичких кочница

Керамички дискови имају изузетно тврду површину која ствара стални ниво трења током примене, а истовремено смањује хабање ротора. Керамика не нагриза и зато зими не утиче на сол која се налази на северноамеричким путевима. Керамички диск такође има карактеристике пригушивања буке које се не користе једнолико у композитима на бази челика.

Смањење буке и вијек трајања

Кутне или укошене ивице на предњим и задњим ивицама керамичког јастука (пресова) повећавају силу стезања јастучића на роторима, смањујући бучну вибрацију. Прорези пресечени вертикално, дијагонално или хоризонтално у јастучиће мењају сваку вибрацију која се јави на већу фреквенцију од оне коју људско ухо може открити. Подлоге изолатора пружају слој за пригушивање буке да додатно апсорбује вибрације које могу стварати буку. Тестови издржљивости показали су да керамичке плочице кочнице трају знатно дуже него композити на бази челика.

Разматрање трошкова

Керамика кошта више од класичних композита на бази челика, али њихово дуже трошење, нула корозије и тихе перформансе могу надокнадити разлику трошкова. Остаје за власником аутомобила и он се вози.