Садржај
Шта је БМВ СМГ мењач?
СМГ означава секвенцијални ручни мењач. То је у суштини мењач који може функционисати као аутоматски, или функционише као ручни мењач. Новост је у томе што, који ради аутоматски, возачу није потребно да притисне папучицу квачила, већ једноставно одреди жељену брзину. То се ради помоћу традиционалног штапа, или скупа преклопника за весла, причвршћених на коло управљача или волана, зависно од БМВ модела. Иако је аутоматски режим економичнији, ручни режим омогућава веће перформансе мотора, истовремено уклањајући људску компоненту и њен капацитет за грешке. Ово помаже да се осигура дужи век преноса и свих његових делова.
структура
Сам дизајн мењача се не разликује толико од уобичајеног аутоматског мењача. Постоји неколико планетарних сетова зупчаника, који су повезани са вентилима, који су повезани са вентилом каросерије. Стражњи дио планетарне склопке зупчаника спојен је с замашњаком, с квачилом који је постављен између ова два на снагу замашњака. Други крај планетарног комплета зупчаника спојен је на универзални спој, који се спаја на погонску осовину. Погонска осовина повезује се са погонском осовином возила да би окренула точкове.
Како функционише БМВ СМГ мењач?
Када је у аутоматском режиму, мењач нормално функционише. Снага пролази кроз замајац до комплета планетарних зупчаника. Сетови зупчаника врте се у одређеној конфигурацији на основу онога што су квачила и кочнице повезане са њима. Вентил каросерије управља овим затварачима и кочницама на основу обртаја, притиска уља и других фактора. Када ти фактори порасту преко одређеног прага, вентил каросерије мења конфигурацију кочница и квачила. Ово мења конфигурацију у којој се планетарно окреће, мењајући количину снаге која достиже погонску осовину. Ово је оно што сваки аутоматски мењач нормално мења зупчанике. Када је подешено у приручнику, возач притисне дугме или управља лопатом, што указује на жељено померање степена преноса. Овај сигнал доноси уграђени рачунар који прекорачује вентил тела и намеће жељену промену степена преноса.
