Садржај
Погон на предње точкове је можда током година добио - заслужени - лош раст, али отприлике је дуг и сам аутомобил. Трансакле је оно што омогућава погон на предње точкове, а његова природа и функција скривени су тачно у имену.
Аутоматски мењач
Под аутоматским мењачем се подразумева да сам може да мења брзине преноса, без икаквог доприноса возача. Ових је дана линија између ручног и аутоматског мјењача важнија од било које друге врсте пријеноса. Функционално, сматрамо да су ове "мануматице" аутоматике. То се технички односи и на континуирано променљиве преносе или ЦВТ-ове, јер такође мењају омјере без уноса возача. Укратко, ако за промену степена преноса нису потребни штап и квачило, аутоматски мењач.
трансаклес
„Трансакле“ је комбинација „мењача“ и „осовине“. Аутоматски мењач покреће се као нормалан аутоматски мењач, који се помоћу мотора са претварачем закретног момента и флексибилним вијцима закреће на замајаче. Потом је ту и сам мењач, у којем су смештени сви зупчаници и механизми за промену степена преноса. На „задњем делу“ мењача - где би погонска осовина била у примени задњег погона - био је то зупчаник или ланчани погон. Овај погон се директно повезује са диференцијалом, који би се обично могао наћи унутар задње осовине на возилу са задњим точковима. Прва је једна од страна на предњем крају пута, кроз „константне спојеве сталне брзине“, до пар кракова „пола“ осовина кратких осовина, затим до „спољашњих спојева са ЦВ-ом“, и коначно до самих точкова.
