Садржај
Можда се чини као даљинска могућност, али расхладно средство мотора, злато против смрзавања може ући у флуид аутоматског мењача. Температура преноса је регулисана унутар система за хлађење мотора. Течност пролази кроз мали резервоар унутар мотора радијатора. Расхладна течност мотора окружује резервоар како би задржала течност унутра на константној температури. Свако оштећење унутрашњег радијатора може загађивати и контаминирати пренос течности. Расхладна течност мотора такође може бити загађена преношењем течности, као и притисци течних колебања. Степен оштећења у кругу зависи од јачине унутрашњег цурења.
Пумпе за пренос
Чињеница је да се вода и уље не мешају и да нема воде. Међутим, пумпа за пренос је близу да у потпуности комбинује две течности. Пумпе за аутоматски мењач састоје се од зупчаника који мреже за компримовање и успоравање течности, која је у основи хидраулично уље. Због густих толеранција између зупчаника, зупчаници су у стању да истресе различите честице расхладне течности и уља у пенасту збрку. Мања контаминација може се приметити пеном нивоа течности приказаном на предајнику шипке. Теже случајеве излаже шипка прекривена супстанцом која подсећа на млечни колач од јагоде.
Водене пумпе
Пумпа која притиска и циркулише расхладну течност користи лопатице а не зупчанике да покреће средство против смрзавања. Канкама недостају уске толеранције пумпи у стилу зупчаника, а течности се не мешају тако добро. Мале капљице преноса уља и површине расхладне течности у радијатору. Ова инспекција често укључује уклањање поклопца радијатора, и никада не треба покушавати да се радијатор потпуно охлади. Време потребно за хлађење је више него довољно да се капљице формирају. Уљни сјај или капљице уља које се виде у радијатору или резервоару за поврат расхладне течности могу указивати на покварени резервоар за хлађење мењача. Доња страна поклопца хладњака може бити и густи остатак.
Штета направљена
Аутоматски мењачи често подлежу наизглед малим недостацима у квалитету или количини течности. Стога није изненађујуће да највећи део течности може савладати сложене компоненте. Притисци течности потребне за рад и подмазивање трансмисије не могу се постићи када се уље разблажи. Загађена течност одолева или се уопште не успева. Неуспјех подмазивања може се догодити док је трење, а трење и посљедица топлине уништавају виталне дијелове пријеноса. Последице могу бити озбиљне за систем хлађења мотора. Загађење угрожава функцију расхладне течности, али укупни ефекти су обично благи.
Поправак
Трансмисија у радијатору није корисна у модерним применама, а радијатор и резервоар замењују се једном јединицом. Систем хлађења мотора може се у потпуности обновити новом генерацијом расхладних средстава. У неким случајевима, пренос се надокнађује након замене унутрашњег филтра, а течност испире и обнавља стручњак. Ако је пренос у току као флуидан, могу бити потребни обнављајући поправци. У неким случајевима обновљени или поново произведени пренос кошта мање од обнављања оригинала.
