Садржај
Компресор може да испадне због недостатка мазива или механичких проблема, а покварени компресор обично ће бити замењен. Провера сломљеног стакла укључује употребу ултраљубичастог боја и светло црне боје, као и неке једноставне вештине посматрања. Просечан механичар у дворишту може дијагностицирати компресор за око сат времена.
1. корак
Проверите рад компресора када окренете унутрашњу климу на подешавање клима уређаја. То би компресор требало да избаци звук, а мотор би требало да се промени по тачки како би компресори додали вучу. Ако компресор не упали, може доћи до електричног проблема који га спречава да то учини. Провјерите да ли је адаптер командног каблова на компресору на непостојање или искључење и поново га повежите ако је потребно. Проверите примарне и секундарне осигураче на њиховим плочама и замените све који се прегоревају. Ако постоје упаљени осигурачи, вероватно постоји разлог; провјерите да ли вијци за причвршћивање компресора нису чврсто, јер су то и јединице за уземљење.
2. корак
Додајте ултраљубичасто бојило у систем и проверите да ли има цурења помоћу комплета за поновно пуњење и лименке од УВ боје. Већина њих ће имати малу количину мазива, а то би могло бити тихо код бучног компресора. Боја се додаје окретањем вентила у вентилима у смеру вентила. Причврстите вентил на доњу страну клима уређаја, обично на испаривачу. Укључите аутомобил и окрените поставку клима уређаја до максимума и повуците обарач на вентилу. Вакуум система ће увући боју у њега. Када је лименка празна, искључите аутомобил, искључите млазницу и извадите лименку из вентила. Може се додати и друга лименка мазива или бојила ако је компресор претјерано бучан.
3. корак
Након што покренете клима уређај на неколико путовања, проверите компресор црним светлом у затамњеном окружењу. Боја ће осветлити јарко зелену тамо где исцури из система. Проверите линијске прикључке на компресору који имају заптиваче на навојним матицама који су склони квару.
Ако боја не исцури, а компресор га укључи, али се чује звук цвиљења или дим излази из подручја компресора, проблем може бити неисправан склоп квачила. Квачила старијих модела могу се обновити, али може бити јефтиније да у потпуности купите нови компресор. Поломљено квачило ће бити болно очигледно: компресор се неће вртети приликом првог окретања. Резултат је комад намештаја јер је то фиксни точак који се неће окретати, сагоревајући материјал ремена. Једном када се компресор замени, проверите да ли каиш има оштећења.
врх
- Фреон не иде "лоше" или се поквари. Најчешћи узрок губитка фреона је цурење.
упозорење
- Будите опрезни када радите са фреоном. Може замрзнути кожу у секунди.
Предмети који ће вам требати
- Фреон комплет за поновно пуњење (вентил, окидач, млазница и опционални профил)
- Канта УВ боја
- Канта мазива
- Црно светло
